混合动力汽车动力耦合装置的动态特性研究



混合动力汽车动力耦合装置的动态特性研究

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混合动力汽车动力耦合装置的动态特性研究

论文目录
中文摘要	第1-4页
英文摘要	第4-9页
1 绪论	第9-17页
1.1 课题背景	第9-10页
1.2 课题研究意义	第10页
1.2.1 汽车传动系统的研究意义	第10页
1.2.2 汽车变速箱动力学研究意义	第10页
1.3 混合动力汽车动力耦合装置的研究现状	第10-13页
1.3.1 动力耦合装置的功能	第11页
1.3.2 动力耦合装置的分类	第11-13页
1.3.3 动力耦合装置的发展趋势	第13页
1.4 齿轮箱动力学研究现状	第13-15页
1.4.1 齿轮箱固有特性研究现状	第13-14页
1.4.2 齿轮箱动态响应研究现状	第14-15页
1.5 本文主要内容	第15-17页
2 汽车动力耦合系统的结构特性	第17-29页
2.1 汽车的总体布置	第17-18页
2.2 动力耦合装置	第18-20页
2.2.1 耦合装置的结构	第18-19页
2.2.2 耦合系统的无级变速原理	第19-20页
2.3 动力源	第20-23页
2.3.1 发动机选型	第21-22页
2.3.2 电机的选择	第22-23页
2.4 工作模式分析	第23-28页
2.4.1 模拟杠杆分析法	第23-24页
2.4.2 工作模式分析	第24-28页
2.5 本章小结	第28-29页
3 传动系统的动态特性分析	第29-47页
3.1 传动系统的物理模型	第29-30页
3.2 传动系统动力学模型建立	第30-34页
3.2.1 行星齿轮机构的动力学模型	第30-31页
3.2.2 平行级齿轮传动的动力学模型	第31-32页
3.2.3 构件的耦合连接	第32-34页
3.3 传动系统动力学平衡方程	第34-37页
3.4 系统综合激励	第37-39页
3.4.1 时变啮合刚度	第37-38页
3.4.2 啮合阻尼	第38页
3.4.3 啮合误差激励	第38-39页
3.4.4 运行工况模拟	第39页
3.5 传动系统响应	第39-45页
3.5.1 动力学方程求解	第39-40页
3.5.2 传动系统位移响应	第40-44页
3.5.3 齿轮动态啮合力	第44-45页
3.6 本章小结	第45-47页
4 耦合装置的动力学分析	第47-59页
4.1 动力耦合装置三维模型	第47-48页
4.2 动力学分析理论	第48-49页
4.2.1 模态分析理论	第48-49页
4.2.2 动态特性分析理论	第49页
4.3 耦合装置动力学分析模型	第49-52页
4.3.1 轴承刚度计算	第49-50页
4.3.2 建立有限元分析模型	第50-52页
4.4 耦合装置模态分析	第52-55页
4.5 耦合装置振动响应	第55-57页
4.6 本章小结	第57-59页
5 耦合系统试验测试	第59-69页
5.1 试验理论	第60-61页
5.1.1 模态参数辨识方法	第60页
5.1.2 计算理论	第60-61页
5.2 试验过程	第61-64页
5.2.1 试验设备	第61-62页
5.2.2 试验方案	第62-64页
5.3 试验结果	第64-68页
5.3.1 模态试验结果	第64-65页
5.3.2 振动测试结果	第65-68页
5.4 本章小结	第68-69页
6 总结与展望	第69-71页
6.1 总结	第69-70页
6.2 展望	第70-71页
致谢	第71-73页
参考文献	第73-77页
附录	第77页
A 作者在攻读学位期间发表的论文	第77页
B 作者在攻读学位期间发表的论文	第77页
C 作者在攻读学位期间申请的发明型专利	第77页

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