论文目录 | |
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-14页 |
| 1.2 研究内容与技术路线 | 第14-16页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.2.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 1.3 论文结构 | 第16-18页 |
| 2 国内外研究现状 | 第18-24页 |
| 2.1 复杂机电系统建模方法研究现状 | 第18-19页 |
| 2.2 部件重要度评估研究现状 | 第19-21页 |
| 2.2.1 部件重要度评估方法研究现状 | 第19-20页 |
| 2.2.2 基于网络模型的部件重要度评估方法研究现状 | 第20-21页 |
| 2.3 系统关键部件辨识研究现状 | 第21-22页 |
| 2.3.1 系统关键部件辨识方法研究现状 | 第21页 |
| 2.3.2 基于网络模型的系统关键部件辨识方法研究现状 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 3 复杂机电系统作用关系网络模型构建方法 | 第24-34页 |
| 3.1 复杂机电系统特征分析 | 第24-27页 |
| 3.1.1 复杂机电系统结构特征分析 | 第24-26页 |
| 3.1.2 复杂机电系统功能特征分析 | 第26-27页 |
| 3.2 复杂机电系统网络建模方法研究 | 第27-28页 |
| 3.2.1 复杂机电系统网络化特征分析 | 第27-28页 |
| 3.2.2 复杂机电系统建模适用性分析 | 第28页 |
| 3.3 复杂机电系统作用关系网络模型构建方法 | 第28-33页 |
| 3.3.1 模型的基本假设 | 第29-30页 |
| 3.3.2 网络节点及连接边的形式化表达 | 第30-31页 |
| 3.3.3 复杂机电系统作用关系网络模型构建 | 第31-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 基于网络模型的复杂机电系统部件重要度评估方法 | 第34-54页 |
| 4.1 问题描述与研究思路 | 第34-36页 |
| 4.2 面向结构特性的节点重要度计算方法 | 第36-40页 |
| 4.2.1 节点的拓扑结构特征参数分析 | 第36-37页 |
| 4.2.2 基于k-邻近域的节点结构重要度贡献系数 | 第37-39页 |
| 4.2.3 基于重要度评价矩阵的节点结构重要度计算方法 | 第39-40页 |
| 4.3 面向功能特性的节点重要度计算方法 | 第40-50页 |
| 4.3.1 节点的功能特征参数分析 | 第40-42页 |
| 4.3.2 节点的使用可靠度计算方法 | 第42-43页 |
| 4.3.3 节点间功能依赖强度计算方法 | 第43-46页 |
| 4.3.4 基于改进PageRank算法的节点功能重要度计算方法 | 第46-50页 |
| 4.4 基于贝叶斯信息融合的节点综合重要度计算方法 | 第50-52页 |
| 4.4.1 概述 | 第50-51页 |
| 4.4.2 基于贝叶斯信息融合的节点综合重要度计算方法 | 第51-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 5 复杂机电系统关键部件辨识方法 | 第54-62页 |
| 5.1 关键部件的概念分析 | 第54-55页 |
| 5.2 考虑级联故障的部件关键性评估 | 第55-58页 |
| 5.2.1 部件的级联故障机理 | 第55-56页 |
| 5.2.2 基于级联故障模型的部件关键性评估 | 第56-58页 |
| 5.3 基于模糊聚类的复杂机电系统关键部件辨识方法 | 第58-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 6 基于网络模型的动车组牵引系统关键部件辨识 | 第62-84页 |
| 6.1 动车组牵引系统概述 | 第62-66页 |
| 6.1.1 动车组牵引系统介绍 | 第62页 |
| 6.1.2 牵引系统故障数据处理与分析 | 第62-66页 |
| 6.2 牵引系统作用关系网络模型构建 | 第66-69页 |
| 6.2.1 物质流作用关系子网 | 第66-67页 |
| 6.2.2 信息流作用关系子网 | 第67-68页 |
| 6.2.3 能量流作用关系子网 | 第68页 |
| 6.2.4 牵引系统作用关系网络模型 | 第68-69页 |
| 6.3 基于作用关系网络模型的牵引系统部件重要度评估 | 第69-78页 |
| 6.3.1 牵引系统节点结构重要度计算 | 第69-72页 |
| 6.3.2 牵引系统节点功能重要度计算 | 第72-76页 |
| 6.3.3 牵引系统节点综合重要度计算 | 第76-78页 |
| 6.4 基于部件重要度的牵引系统关键部件辨识 | 第78-82页 |
| 6.4.1 牵引系统部件级联失效模型研究 | 第78-80页 |
| 6.4.2 基于模糊聚类的牵引系统关键部件辨识 | 第80-82页 |
| 6.5 本章小结 | 第82-84页 |
| 7 结论与展望 | 第84-86页 |
| 7.1 结论 | 第84-85页 |
| 7.2 不足与展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-92页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第92-96页 |
| 学位论文数据集 | 第96页 |
