公铁两用车转向架轮对结构设计与优化



公铁两用车转向架轮对结构设计与优化

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公铁两用车转向架轮对结构设计与优化

论文目录
致谢	第1-6页
摘要	第6-7页
ABSTRACT	第7-12页
1 绪论	第12-18页
1.1 选题背景及意义	第12-14页
1.1.1 选题背景	第12-13页
1.1.2 选题意义	第13-14页
1.2 公铁两用车发展现状	第14-15页
1.2.1 国外公铁两用车发展现状	第14-15页
1.2.2 国内公铁两用车发展现状	第15页
1.3 参数化优化设计方法研究现状	第15-16页
1.4 论文研究内容与目的	第16-18页
1.4.1 论文研究内容	第16-17页
1.4.2 论文研究目的	第17-18页
2 转向架轮对结构设计	第18-32页
2.1 摆臂式公铁两用车的特点	第18-21页
2.2 摆臂装置结构特点	第21-23页
2.3 车轴结构设计	第23-27页
2.3.1 轴箱悬挂装置的特点	第23-25页
2.3.2 滚动轴承选型	第25-26页
2.3.3 车轴材质的选择	第26页
2.3.4 车轴结构设计	第26-27页
2.4 车轮结构设计	第27-30页
2.4.1 车轮种类的选择	第27-28页
2.4.2 车轮材质性能	第28页
2.4.3 车轮踏面的选择	第28-29页
2.4.4 车轮初始尺寸的确定	第29-30页
2.5 本章小结	第30-32页
3 车轴疲劳强度分析	第32-40页
3.1 车轴载荷计算	第33-34页
3.2 车轴截面力矩计算	第34-36页
3.3 车轴疲劳强度校核	第36-38页
3.4 本章小结	第38-40页
4 车轮强度分析	第40-54页
4.1 有限元理论与建模	第40-42页
4.1.1 有限元理论	第40-41页
4.1.2 有限元建模基本原则	第41-42页
4.2 车轮静强度分析	第42-47页
4.2.1 机械载荷工况	第42-44页
4.2.2 压装载荷工况	第44页
4.2.3 机械载荷分析结果	第44-46页
4.2.4 压装载荷分析结果	第46-47页
4.3 车轮疲劳强度分析	第47-52页
4.3.1 疲劳强度评估方法	第48-49页
4.3.2 疲劳强度的评估	第49-52页
4.4 本章小结	第52-54页
5 基于ANSYS的车轮优化	第54-80页
5.1 参数化设计语言APDL概述	第54-56页
5.2 优化算法与收敛准则	第56-59页
5.2.1 优化算法	第56-57页
5.2.2 优化过程	第57-58页
5.2.3 优化模型	第58-59页
5.2.4 收敛准则	第59页
5.3 优化文件的构建	第59-66页
5.3.1 优化分析文件的构建	第59-65页
5.3.2 优化控制文件的构建	第65-66页
5.4 优化结果	第66-78页
5.4.1 第一次优化结果	第66-71页
5.4.2 第二次优化结果	第71-74页
5.4.3 第三次优化结果	第74-75页
5.4.4 第四次优化结果	第75-77页
5.4.5 ANSYS优化最终结果	第77-78页
5.5 本章小结	第78-80页
6 基于模拟退火算法的车轮优化	第80-94页
6.1 Isight软件简介	第80-81页
6.2 模拟退火算法	第81-83页
6.2.1 模拟退火算法简述	第81-82页
6.2.2 自适应模拟退火算法的参数设计	第82-83页
6.3 isight软件中初始车轮优化的实现	第83-88页
6.3.1 isight集成ANSYS的方法	第83-84页
6.3.2 优化模型	第84-85页
6.3.3 优化流程	第85-86页
6.3.4 优化结果	第86-88页
6.4 优化车轮的应力分析	第88-92页
6.4.1 优化车轮过盈应力分析	第88页
6.4.2 优化车轮疲劳强度分析	第88-92页
6.5 本章小结	第92-94页
7 结论与展望	第94-96页
7.1 结论	第94-95页
7.2 展望	第95-96页
参考文献	第96-100页
附录A	第100-110页
附录B	第110-114页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果	第114-118页
学位论文数据集	第118页

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