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变速器系统非线性动力学特性与参数优化研究
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变速器系统非线性动力学特性与参数优化研究
论文目录
 
摘要第1-8页
Abstract第8-13页
第1章 绪论第13-31页
　　1.1 课题的来源及研究的目的和意义第13-18页
　　1.2 汽车变速器系统动力学特性研究现状第18-28页
　　　　1.2.1 齿轮啮合动力学研究现状第18-21页
　　　　1.2.2 滚动轴承-转子系统动力学模型及发展第21-23页
　　　　1.2.3 变速器齿轮敲击特性研究现状第23-26页
　　　　1.2.4 变速器箱体轻量化研究现状第26-28页
　　1.3 本文主要研究内容第28-30页
　　1.4 小结第30-31页
第2章 变速器齿轮传动系统耦合动力学特性第31-61页
　　2.1 变速器齿轮传动系统有限元模型第31-40页
　　　　2.1.1 变速器传动系统三维模型第31-34页
　　　　2.1.2 轴承支承刚度第34-39页
　　　　2.1.3 齿轮副啮合刚度第39-40页
　　2.2 传动系统模态分析第40-46页
　　　　2.2.1 空转部件质量等效及边界条件第42-43页
　　　　2.2.2 传动系统模态求解第43-46页
　　2.3 齿轮啮合动应力影响因素分析第46-59页
　　　　2.3.1 显式有限元控制方程第46-47页
　　　　2.3.2 变速器系统三维非线性接触特性第47-50页
　　　　2.3.4 不同仿真模型齿轮啮合特性第50-59页
　　　　　　2.3.4.1 齿轮耦合模型响应第50-53页
　　　　　　2.3.4.2 轴-齿轮耦合模型响应第53-55页
　　　　　　2.3.4.3 轴承-轴-齿轮耦合模型响应第55-59页
　　2.4 本章小结第59-61页
第3章 滚动轴承动刚度及振动响应第61-77页
　　3.1 滚动轴承赫兹接触理论第61-65页
　　　　3.1.1 球轴承赫兹接触理论第61-64页
　　　　3.1.2 轴承赫兹刚度第64-65页
　　3.2 轴承动态刚度第65-69页
　　　　3.2.1 正弦激励力下轴承动刚度第65-68页
　　　　3.2.2 奇压与偶压受载下轴承动刚度第68-69页
　　3.3 不同激励因素对轴承动刚度的影响第69-72页
　　　　3.3.1 轴向载荷的影响第69-70页
　　　　3.3.2 温度的影响第70-71页
　　　　3.3.3 径向游隙的影响第71页
　　　　3.3.4 有限元网格对结果的影响第71-72页
　　3.4 滚动轴承转动过程仿真第72-75页
　　　　3.4.1 轴承转动动力学模型第72-73页
　　　　3.4.2 轴承运转过程动态特性第73-75页
　　3.5 本章小结第75-77页
第4章 滚动轴承-偏置转子系统涡摆耦合非线性动力学特性研究第77-97页
　　4.1 滚动轴承-偏置转子动力学建模第77-83页
　　　　4.1.1 任意偏置位置转子系统模型第77-82页
　　　　4.1.2 滚动轴承非线性赫兹接触力模型第82-83页
　　4.2 滚动轴承-转子系统涡摆耦合非线性振动特性第83-93页
　　　　4.2.1 转子偏置对转子系统的影响第84-89页
　　　　4.2.2 转子偏置对VC振动的影响第89-92页
　　　　4.2.3 滚动轴承非线性响应第92-93页
　　4.3 轴承游隙对系统涡摆耦合振动的影响第93-95页
　　4.4 结论第95-97页
第5章 变速器齿轮敲击特性及参数优化研究第97-127页
　　5.1 变速器空转齿轮敲击动力学模型第97-102页
　　5.2 简谐激励下齿轮敲击非线性动力学响应第102-115页
　　　　5.2.1 齿侧间隙对空转齿轮敲击的影响第102-107页
　　　　5.2.2 空转齿轮等效质量对敲击的影响第107-110页
　　　　5.2.3 拖拽阻力的影响第110-112页
　　　　5.2.4 主动齿轮转速的影响第112-115页
　　　　5.3. 多源激励下的齿轮敲击分析第115-116页
　　5.4 齿形误差对齿轮敲击的影响第116-118页
　　　　5.4.1 齿形误差函数第116-118页
　　　　5.4.2 齿形误差对敲击强度的影响第118页
　　5.5 齿轮敲击噪声响应面模型及参数优化第118-124页
　　　　5.5.1 齿轮敲击噪声第118-120页
　　　　5.5.2 齿轮敲击噪声近似响应面模型第120-121页
　　　　5.5.3 变速器传动系统敲击噪声优化第121-124页
　　5.6 结论第124-127页
第6章 变速器箱体振动分析及轻量化设计第127-157页
　　6.1 变速器箱体振动测试第127-135页
　　　　6.1.1 箱体测试试验台及测点布置第127-130页
　　　　6.1.2 箱体动态激励第130-131页
　　　　6.1.3 箱体振动测试结果分析第131-135页
　　6.2 连续结构体拓扑优化理论第135-141页
　　　　6.2.1 拓扑优化理论第135-137页
　　　　6.2.2 基于变密度的拓扑优化第137-139页
　　　　6.2.3 C形夹结构轻量化第139-141页
　　6.3 变速器箱体模态及强度分析第141-148页
　　　　6.3.1 变速器箱体模态分析第141-145页
　　　　6.3.2 各档位下变速器箱体强度分析第145-148页
　　　　　　6.3.2.1 轴承支承反力第145-147页
　　　　　　6.3.2.2 变速器箱体强度第147-148页
　　6.4 变速器箱体轻量化第148-154页
　　　　6.4.1 变速器箱体设计要求第148-149页
　　　　6.4.2 变速器箱体轻量化第149-154页
　　6.5 本章小结第154-157页
第7章 结论与展望第157-161页
参考文献第161-171页
致谢第171-172页
攻读博士学位期间发表的论文和科研情况第172-174页
作者简介第174页

本篇论文共174页，点击这进入下载页面。
 
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