车联网人类动力学研究—博士毕业论文下载



车联网人类动力学研究

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车联网人类动力学研究

论文目录
提要	第1-6页
摘要	第6-8页
Abstract	第8-14页
第1章绪论	第14-22页
1.1 人类动力学起源	第14-17页
1.1.1 人类动力学现象	第14-15页
1.1.2 车联网人类动力学研究意义	第15-17页
1.2 车联网人类动力学的研究现状	第17-20页
1.3 本文的主要工作	第20-21页
1.4 文章结构	第21-22页
第2章车联网动力学发现	第22-34页
2.1 引言	第22-23页
2.2 研究方法与数据来源	第23-25页
2.2.1 临时网络图	第23-24页
2.2.2 随机网络图	第24页
2.2.3 数据来源描述	第24-25页
2.3 实验与结果分析	第25-32页
2.3.1 宏观属性	第25-29页
2.3.2 微观属性	第29-32页
2.4 本章小结	第32-34页
第3章传统与互联车辆移动模型网络生成比较	第34-48页
3.1 引言	第34-35页
3.2 相关工作	第35-36页
3.3 车辆移动模型	第36-39页
3.3.1 道路拓扑	第36-37页
3.3.2 传统移动模型	第37-38页
3.3.3 互联移动模型	第38-39页
3.4 实验与结果分析	第39-46页
3.5 本章小结	第46-48页
第4章基于群体动力学的车联网通讯优化方法	第48-84页
4.1 引言	第48-52页
4.2 相关工作	第52-55页
4.2.1 分簇技术	第52-54页
4.2.2 跨层联合优化方法	第54-55页
4.3 基于社会关系的车联网分簇技术	第55-66页
4.3.1 社会网络中group产生方法	第56-57页
4.3.2 通信过程中SLS分簇算法	第57-58页
4.3.3 通信利用计算	第58-59页
4.3.4 模拟实验与结果分析	第59-66页
4.4 跨层联合优化方法	第66-82页
4.4.1 车辆决策的MDP和POMDP建模	第66-68页
4.4.2 MDP计算过程	第68-70页
4.4.3 POMDP计算过程	第70-73页
4.4.4 POMG方法	第73-74页
4.4.5 实验和结果分析	第74-82页
4.5 结论	第82-84页
第5章基于人类行为的驾驶员模型	第84-104页
5.1 引言	第84-86页
5.2 相关工作	第86-88页
5.3 系统模型	第88-94页
5.3.1 驾驶员动力学	第88-91页
5.3.2 驾驶员模型	第91-94页
5.4 实验与结果分析	第94-101页
5.4.1 仿真实验	第94-95页
5.4.2 验证实验	第95-101页
5.5 本章小结	第101-104页
第6章总结与展望	第104-108页
6.1 全文总结	第104-106页
6.2 研究展望	第106-108页
参考文献	第108-124页
附录	第124-126页
作者简介及在学期间所取得的科研成果	第126-128页
致谢	第128页

本篇论文共128页，点击这进入下载页面。

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