高速动车组升降弓暂态过电压形成机理与抑制方法研究



高速动车组升降弓暂态过电压形成机理与抑制方法研究

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高速动车组升降弓暂态过电压形成机理与抑制方法研究

论文目录
摘要	第1-7页
Abstract	第7-11页
第1章绪论	第11-17页
1.1 研究背景及意义	第11-12页
1.2 国内外研究现状	第12-16页
1.2.1 过电压研究现状	第12-15页
1.2.2 接地系统研究现状	第15页
1.2.3 研究现状综述	第15-16页
1.3 本文研究内容	第16-17页
第2章动车组升降弓暂态过电压形成机理	第17-30页
2.1 高速铁路过电压类型	第17-20页
2.1.1 内部过电压	第17-19页
2.1.2 外部过电压	第19-20页
2.2 动车组高压系统结构分析	第20-25页
2.2.1 动车组高压系统	第20-21页
2.2.2 动车组接地系统	第21-22页
2.2.3 动车组过电压与绝缘配合	第22-25页
2.3 动车组升降弓暂态过电压形成机理	第25-29页
2.3.1 升弓暂态过电压形成机理	第26-27页
2.3.2 降弓暂态过电压形成机理	第27-28页
2.3.3 车顶高压电缆过电压形成机理	第28-29页
2.4 本章小结	第29-30页
第3章动车组升降弓暂态过电压分析	第30-46页
3.1 动车组升降弓仿真模型建立	第30-33页
3.1.1 动车组高压器件电磁暂态等效模型	第30-33页
3.1.2 仿真分析模型	第33页
3.2 动车组升降弓暂态过电压分析	第33-42页
3.2.1 动车组升弓暂态过电压	第34-40页
3.2.2 动车组降弓暂态过电压	第40-42页
3.3 试验与仿真结果对比分析	第42-44页
3.4 本章小结	第44-46页
第4章升降弓暂态过电压影响因素与抑制方法	第46-56页
4.1 电压互感器励磁电感对过电压的影响	第46-48页
4.2 网压相位对过电压的影响	第48-50页
4.3 接地电阻器对过电压的影响	第50-51页
4.4 并联电容对过电压的抑制作用	第51-53页
4.5 动车组过电压与绝缘配合	第53-55页
4.6 本章小结	第55-56页
结论	第56-58页
致谢	第58-59页
参考文献	第59-64页
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果	第64页

本篇论文共64页，点击这进入下载页面。

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