抗蛇行减振器特性试验及对动力学性能影响研究



抗蛇行减振器特性试验及对动力学性能影响研究

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抗蛇行减振器特性试验及对动力学性能影响研究

论文目录
摘要	第1-7页
Abstract	第7-11页
第1章绪论	第11-17页
1.1 研究背景和意义	第11页
1.2 液压减振器简介	第11-15页
1.2.1 液压减振器的分类及应用	第11-13页
1.2.2 抗蛇行液压减振器结构	第13-14页
1.2.3 液压减振器数学模型	第14-15页
1.3 液压减振器国内外研究现状	第15-16页
1.4 本文主要研究内容	第16-17页
第2章减振器数学模型及频带吸能理论	第17-27页
2.1 液压减振器数学模型	第17-23页
2.1.1 液压减振器静态模型	第17-19页
2.1.2 液压减振器Maxwell模型	第19-23页
2.2 高速液压减振器频带吸能理论	第23-26页
2.3 本章小结	第26-27页
第3章抗蛇行减振器动态特性试验研究	第27-47页
3.1 抗蛇行减振器试验设备	第27-28页
3.2 抗蛇行减振器试验测试方法	第28-29页
3.3 抗蛇行减振器试验结果	第29-36页
3.3.1 静态特性试验结果	第29-31页
3.3.2 动态特性试验示功图	第31-32页
3.3.3 动态特性试验结果分析	第32-36页
3.4 不同抗蛇行减振器特性对比	第36-41页
3.4.1 抗蛇行减振器静态阻尼特性对比	第36-37页
3.4.2 抗蛇行减振器动态特性对比	第37-41页
3.5 抗蛇行减振器C不同阶段动态特性对比	第41-46页
3.6 本章小结	第46-47页
第4章车辆系统动力学建模及分析方法	第47-59页
4.1 联合仿真模型的建立	第47-50页
4.1.1 车辆系统动力学模型	第48-49页
4.1.2 抗蛇行减振器力元模型	第49-50页
4.2 轮轨接触几何关系	第50-54页
4.3 车辆系统动力学分析方法	第54-58页
4.3.1 运动稳定性	第54页
4.3.2 运行平稳性和舒适性	第54-56页
4.3.3 运行安全性	第56-58页
4.4 本章小结	第58-59页
第5章抗蛇行减振器动态特性对动力学性能影响	第59-75页
5.1 低锥度踏面与抗蛇行减振器的匹配关系	第59-65页
5.2 高锥度踏面与抗蛇行减振器的匹配关系	第65-71页
5.3 标准踏面与抗蛇行减振器的匹配关系	第71-73页
5.4 本章小结	第73-75页
结论与展望	第75-77页
致谢	第77-78页
参考文献	第78-81页
攻读硕士学位期间发表论文及参与科研项目	第81页

本篇论文共81页，点击这进入下载页面。

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