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某SUV绊翻试验仿真研究
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某SUV绊翻试验仿真研究
论文目录
 
摘要第4-5页
ABSTRACT第5-9页
1 绪论第9-19页
　　1.1 前言第9页
　　1.2 国内外研究现状第9-14页
　　　　1.2.1 法规第9-10页
　　　　1.2.2 事故调查分析第10-11页
　　　　1.2.3 物理试验第11-12页
　　　　1.2.4 仿真分析第12-14页
　　1.3 翻滚中的人体损伤及其评价第14-18页
　　　　1.3.1 人体损伤第14页
　　　　1.3.2 损伤评价第14-18页
　　1.4 本文研究内容第18页
　　1.5 小结第18-19页
2 绊翻试验及其仿真验证第19-39页
　　2.1 某SUV绊翻试验介绍第19-22页
　　　　2.1.1 试验对象第19-20页
　　　　2.1.2 试验装置第20-21页
　　　　2.1.3 试验内容第21-22页
　　2.2 仿真模型建立第22-29页
　　　　2.2.1 整车有限元模型介绍第22-23页
　　　　2.2.2 座椅模型建立第23-24页
　　　　2.2.3 中控台移除和配重第24-25页
　　　　2.2.4 壁障和地面模型建立第25页
　　　　2.2.5 缓冲装置模型建立第25-26页
　　　　2.2.6 Hybrid Ⅲ假人模型建立第26页
　　　　2.2.7 侧气帘建立第26-27页
　　　　2.2.8 边界和加载条件设定第27-28页
　　　　2.2.9 仿真时间的确定第28-29页
　　2.3 有限元模型对标验证第29-38页
　　　　2.3.1 汽车运动响应验证第29-34页
　　　　2.3.2 假人运动响应验证第34-36页
　　　　2.3.3 假人损伤验证第36-38页
　　2.4 小结第38-39页
3 Hybrid Ⅲ假人仿真对比第39-61页
　　3.1 无安全带无侧气帘第39-44页
　　　　3.1.1 动态响应第40-42页
　　　　3.1.2 损伤分析第42-44页
　　3.2 有侧气帘无安全带第44-48页
　　　　3.2.1 动态响应第44-46页
　　　　3.2.2 假人损伤第46-48页
　　3.3 有安全带无侧气帘第48-52页
　　　　3.3.1 动态响应第48-50页
　　　　3.3.2 假人损伤第50-52页
　　3.4 有安全带有侧气帘第52-56页
　　　　3.4.1 动态响应第52-54页
　　　　3.4.2 假人损伤第54-56页
　　3.5 Hybrid Ⅲ假人的对比分析第56-59页
　　　　3.5.1 动态对比第56-58页
　　　　3.5.2 损伤对比第58-59页
　　　　3.5.3 结论第59页
　　3.6 小结第59-61页
4 THUMS有限元模型仿真对比第61-83页
　　4.1 THUMS有限元模型第61-62页
　　　　4.1.1 THUMS介绍第61-62页
　　　　4.1.2 THUMS姿态调整第62页
　　4.2 无安全带无侧气帘第62-67页
　　　　4.2.1 动态响应第62-65页
　　　　4.2.2 假人损伤第65-67页
　　4.3 无安全带有侧气帘第67-71页
　　　　4.3.1 动态响应第67-69页
　　　　4.3.2 假人损伤第69-71页
　　4.4 有安全带无侧气帘第71-75页
　　　　4.4.1 动态响应第71-73页
　　　　4.4.2 假人损伤第73-75页
　　4.5 有安全带有侧气帘第75-79页
　　　　4.5.1 动态响应第75-77页
　　　　4.5.2 假人损伤第77-79页
　　4.6 THUMS有限元模型分析对比第79-81页
　　　　4.6.1 动态响应对比第79-80页
　　　　4.6.2 损伤对比第80-81页
　　　　4.6.3 结论第81页
　　4.7 小结第81-83页
5 Hybrid Ⅲ假人与THUMS有限元模型的对比第83-87页
　　5.1 运动响应对比第83-85页
　　　　5.1.1 总体对比第83-84页
　　　　5.1.2 侧气帘影响第84页
　　　　5.1.3 安全带影响第84-85页
　　5.2 损伤对比第85-86页
　　　　5.2.1 总体对比第85页
　　　　5.2.2 侧气帘影响第85-86页
　　　　5.2.3 安全带的影响第86页
　　5.3 小结第86-87页
6 总结与展望第87-89页
　　6.1 全文总结第87页
　　6.2 展望第87-89页
致谢第89-91页
参考文献第91-94页
个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果第94页

本篇论文共94页，点击这进入下载页面。
 
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