车轮踏面伤损对高速列车动力学行为的影响



车轮踏面伤损对高速列车动力学行为的影响

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车轮踏面伤损对高速列车动力学行为的影响

论文目录
摘要	第1-8页
Abstract	第8-13页
第1章绪论	第13-28页
1.1 研究背景及意义	第13-15页
1.1.1 高速铁路概况	第13-14页
1.1.2 高速车辆车轮踏面损伤问题	第14-15页
1.2 国内外研究现状	第15-26页
1.2.1 国外研究现状	第15-23页
1.2.2 国内研究现状	第23-26页
1.3 本文研究的主要内容	第26-28页
第2章高速列车车轮磨耗跟踪测试	第28-44页
2.1 车轮磨耗跟踪测试	第28-41页
2.1.1 车轮轮缘磨耗随运营里程的变化	第30-33页
2.1.2 车轮踏面磨耗随运营里程的变化	第33-35页
2.1.3 车轮接触几何关系随运营里程的变化	第35-41页
2.2 车轮不圆磨耗的跟踪测试	第41-43页
2.3 本章小结	第43-44页
第3章车辆系统动力学模型及车轮不圆模型	第44-59页
3.1 车辆系统刚体动力学模型	第44-45页
3.2 车辆系统刚柔耦合动力学模型	第45-53页
3.2.1 多体系统刚柔耦合方法	第46-47页
3.2.2 刚柔耦合模型的建立	第47-53页
3.3 车轮不圆模型	第53-58页
3.3.1 车轮多边形	第53-55页
3.3.2 车轮扁疤	第55-58页
3.4 本章小结	第58-59页
第4章车辆系统多刚体和刚柔耦合动力学模型仿真对比分析	第59-82页
4.1 蛇行运动稳定性的对比分析	第59-62页
4.1.1 蛇行运动稳定性的分析方法	第59-60页
4.1.2 蛇行运动稳定性	第60-62页
4.2 运行平稳性对比分析	第62-77页
4.2.1 运行平稳性指标	第62-63页
4.2.2 垂向振动加速度响应	第63-77页
4.3 曲线通过性能对比分析	第77-81页
4.4 本章小结	第81-82页
第5章车轮磨耗对轮轨关系的影响	第82-99页
5.1 轮轨法向接触理论	第82-89页
5.1.1 赫兹接触	第82-83页
5.1.2 半赫兹接触	第83-84页
5.1.3 非赫兹接触	第84-89页
5.2 车轮磨耗对轮轨法向接触的影响	第89-95页
5.2.1 均匀垂直磨耗对法向接触的影响	第89-92页
5.2.2 车轮不圆对法向接触的影响	第92-95页
5.3 车轮磨耗对轮轨切向接触的影响	第95-97页
5.3.1 均匀垂直磨耗对切向接触的影响	第95-96页
5.3.2 车轮不圆对切向接触的影响	第96-97页
5.4 本章小结	第97-99页
第6章车轮垂直磨耗对车辆动力学性能的影响	第99-123页
6.1 均匀垂直磨耗	第99-105页
6.1.1 均匀垂直磨耗的蛇行运动稳定性	第100-101页
6.1.2 均匀垂直磨耗对运行平稳性的影响	第101-104页
6.1.3 均匀垂直磨耗对曲线通过性能的影响	第104-105页
6.2 车轮非对称磨耗对高速车辆动力学性能的影响	第105-122页
6.2.1 轮径差的表现形式和受力分析	第105-108页
6.2.2 实测车轮非对称磨耗数据	第108-109页
6.2.3 稳定性	第109-110页
6.2.4 平稳性	第110-113页
6.2.5 安全性	第113-122页
6.3 本章小结	第122-123页
第7章车轮不圆对车辆动力学性能的影响	第123-137页
7.1 车轮多边形	第123-128页
7.1.1 运行平稳性	第123-125页
7.1.2 振动响应	第125-126页
7.1.3 轮轨力	第126-127页
7.1.4 车轮多边形的限值	第127-128页
7.2 车轮扁疤	第128-135页
7.2.1 轮轨冲击振动	第129-130页
7.2.2 新扁疤的仿真计算	第130-132页
7.2.3 旧扁疤的仿真计算	第132-134页
7.2.4 不同参数下的扁疤冲击	第134页
7.2.5 扁疤的安全限值	第134-135页
7.3 本章小结	第135-137页
结论与展望	第137-140页
致谢	第140-141页
参考文献	第141-149页
攻读博士学位期间发表论文及参加科研项目情况	第149页

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