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高速铁路桥梁线形变化对车轨桥系统动力性能影响研究

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高速铁路桥梁线形变化对车轨桥系统动力性能影响研究
论文目录
 
摘要第1-5页
Abstract第5-9页
第1章 绪论第9-19页
  1.1 课题研究背景及意义第9-12页
    1.1.1 高速铁路的发展及面临的问题第9-11页
    1.1.2 研究目的与意义第11-12页
  1.2 高速铁路的国内外研究历史与现状第12-17页
    1.2.1 高速铁路的发展历程第12-13页
    1.2.2 高速铁路箱梁徐变变形研究第13-14页
    1.2.3 车轨桥耦合动力相互作用研究第14-17页
  1.3 本文主要研究内容及方法第17-19页
    1.3.1 研究思路与论文框架第17-18页
    1.3.2 论文主要研究内容第18-19页
第2章 考虑箱梁变形发展的轨道不平顺研究第19-33页
  2.1 引言第19页
  2.2 有限元模型建立第19-22页
    2.2.1 桥梁基本资料第19页
    2.2.2 箱梁有限元模型概述第19-20页
    2.2.3 施工阶段划分说明第20-21页
    2.2.4 轨道板及钢轨模型建立第21-22页
  2.3 基于灵敏度分析的模型修正与优化第22-25页
    2.3.1 结构参数初始值确定第22-24页
    2.3.2 结构参数灵敏度分析及模型优化结果第24-25页
  2.4 箱梁变形发展与预测第25-28页
    2.4.1 三种规范计算结果对比分析第25-27页
    2.4.2 箱梁长期变形计算第27-28页
  2.5 轨道附加不平顺模拟第28-31页
    2.5.1 轨道几何随机不平顺第28-29页
    2.5.2 箱梁线形变化叠加轨道随机不平顺第29-31页
  2.6 本章小结第31-33页
第3章 车轨桥系统动力相互作用模型与仿真第33-53页
  3.1 引言第33页
  3.2 车轨桥系统动力学理论第33-39页
    3.2.1 高速列车振动分析模型第33-36页
    3.2.2 轨道结构振动分析模型第36-37页
    3.2.3 桥梁结构振动分析模型第37-38页
    3.2.4 车轨桥系统动力学方程第38-39页
  3.3 车轨桥系统仿真建模第39-46页
    3.3.1 仿真建模分析思路第39-40页
    3.3.2 列车和轨道建模第40-44页
    3.3.3 桥梁建模第44-46页
  3.4 车轨桥系统模型耦合与分析第46-52页
    3.4.1 车轨桥模型耦合第46-47页
    3.4.2 列车动力响应第47-49页
    3.4.3 桥梁动力响应第49-52页
  3.5 本章小结第52-53页
第4章 桥梁上拱对车轨桥系统动力性能影响研究第53-71页
  4.1 引言第53页
  4.2 车轨桥系统性能评价指标体系第53-57页
    4.2.1 列车过桥安全性与平稳性评定标准第53-55页
    4.2.2 桥梁动力性能评定标准第55-56页
    4.2.3 评定标准限值汇总第56-57页
  4.3 桥梁线形变化对车轨桥系统动力性能影响分析第57-65页
    4.3.1 桥梁上拱幅值及车速阈值确定第57-59页
    4.3.2 列车动力响应数据分析第59-60页
    4.3.3 桥梁动力响应数据分析第60-63页
    4.3.4 车轨桥系统动力性能评估第63-65页
  4.4 轨道随机不平顺状态对车轨桥系统动力性能影响分析第65-69页
  4.5 本章小结第69-71页
结论第71-73页
参考文献第73-77页
攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果第77-79页
致谢第79页

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