高速铁路桥梁线形变化对车轨桥系统动力性能影响研究
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高速铁路桥梁线形变化对车轨桥系统动力性能影响研究
论文目录
摘要
第1-5页
Abstract
第5-9页
第1章 绪论
第9-19页
1.1 课题研究背景及意义
第9-12页
1.1.1 高速铁路的发展及面临的问题
第9-11页
1.1.2 研究目的与意义
第11-12页
1.2 高速铁路的国内外研究历史与现状
第12-17页
1.2.1 高速铁路的发展历程
第12-13页
1.2.2 高速铁路箱梁徐变变形研究
第13-14页
1.2.3 车轨桥耦合动力相互作用研究
第14-17页
1.3 本文主要研究内容及方法
第17-19页
1.3.1 研究思路与论文框架
第17-18页
1.3.2 论文主要研究内容
第18-19页
第2章 考虑箱梁变形发展的轨道不平顺研究
第19-33页
2.1 引言
第19页
2.2 有限元模型建立
第19-22页
2.2.1 桥梁基本资料
第19页
2.2.2 箱梁有限元模型概述
第19-20页
2.2.3 施工阶段划分说明
第20-21页
2.2.4 轨道板及钢轨模型建立
第21-22页
2.3 基于灵敏度分析的模型修正与优化
第22-25页
2.3.1 结构参数初始值确定
第22-24页
2.3.2 结构参数灵敏度分析及模型优化结果
第24-25页
2.4 箱梁变形发展与预测
第25-28页
2.4.1 三种规范计算结果对比分析
第25-27页
2.4.2 箱梁长期变形计算
第27-28页
2.5 轨道附加不平顺模拟
第28-31页
2.5.1 轨道几何随机不平顺
第28-29页
2.5.2 箱梁线形变化叠加轨道随机不平顺
第29-31页
2.6 本章小结
第31-33页
第3章 车轨桥系统动力相互作用模型与仿真
第33-53页
3.1 引言
第33页
3.2 车轨桥系统动力学理论
第33-39页
3.2.1 高速列车振动分析模型
第33-36页
3.2.2 轨道结构振动分析模型
第36-37页
3.2.3 桥梁结构振动分析模型
第37-38页
3.2.4 车轨桥系统动力学方程
第38-39页
3.3 车轨桥系统仿真建模
第39-46页
3.3.1 仿真建模分析思路
第39-40页
3.3.2 列车和轨道建模
第40-44页
3.3.3 桥梁建模
第44-46页
3.4 车轨桥系统模型耦合与分析
第46-52页
3.4.1 车轨桥模型耦合
第46-47页
3.4.2 列车动力响应
第47-49页
3.4.3 桥梁动力响应
第49-52页
3.5 本章小结
第52-53页
第4章 桥梁上拱对车轨桥系统动力性能影响研究
第53-71页
4.1 引言
第53页
4.2 车轨桥系统性能评价指标体系
第53-57页
4.2.1 列车过桥安全性与平稳性评定标准
第53-55页
4.2.2 桥梁动力性能评定标准
第55-56页
4.2.3 评定标准限值汇总
第56-57页
4.3 桥梁线形变化对车轨桥系统动力性能影响分析
第57-65页
4.3.1 桥梁上拱幅值及车速阈值确定
第57-59页
4.3.2 列车动力响应数据分析
第59-60页
4.3.3 桥梁动力响应数据分析
第60-63页
4.3.4 车轨桥系统动力性能评估
第63-65页
4.4 轨道随机不平顺状态对车轨桥系统动力性能影响分析
第65-69页
4.5 本章小结
第69-71页
结论
第71-73页
参考文献
第73-77页
攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果
第77-79页
致谢
第79页
本篇论文共
79
页,
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