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防止ETC系统逃缴通行费方法研究
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防止ETC系统逃缴通行费方法研究
论文目录
 
摘要第1-5页
ABSTRACT第5-10页
第一章 绪论第10-18页
　　1.1 研究背景第10-12页
　　　　1.1.1 高速公路收费方式的演变第10-11页
　　　　1.1.2 高速公路ETC收费的意义第11-12页
　　1.2 研究意义及方法第12-14页
　　1.3 国内外研究现状及进展第14-17页
　　　　1.3.1 国外ETC逃缴通行费状况及防止办法第14-16页
　　　　1.3.2 国内ETC逃缴通行费状况及防治措施第16-17页
　　1.4 本文主要工作第17-18页
第二章 ETC业务流程与技术第18-40页
　　2.1 ETC工作原理第18-19页
　　2.2 ETC流转方式和技术第19-26页
　　　　2.2.1 微波专用短程通信（DSRC）第19-21页
　　　　2.2.2 车载电子标签（OBU）第21-24页
　　　　2.2.3 路侧单元（RSU）第24-26页
　　2.3 CPU用户卡的存储格式第26-31页
　　　　2.3.1 卡片文件结构第26-27页
　　　　2.3.2 CPU用户卡文件结构说明第27-31页
　　2.4 ETC业务流程第31-38页
　　　　2.4.1 开放式不停车收费方式的业务流程第32-33页
　　　　2.4.2 封闭式ETC入口车道业务流程第33-36页
　　　　2.4.3 封闭式ETC出口车道业务流程第36-38页
　　　　2.4.4 封闭式MTC非现金支付车道业务流程第38页
　　2.5 交互数据的方式、速度第38-39页
　　　　2.5.1 基于DSRC（专用短程通信技术）的ETC交易第38-39页
　　　　2.5.2 交易阶段划分第39页
　　2.6 本章小结第39-40页
第三章 ETC收费方式潜在漏洞分析第40-65页
　　3.1 电子支付卡与IC通行卡混用逃费第40-44页
　　　　3.1.1 表现形式第40-41页
　　　　3.1.2 经济损失分析第41-42页
　　　　3.1.3 衍生的逃费形式第42页
　　　　3.1.4 漏洞分析第42-43页
　　　　3.1.5 现有的应对办法第43页
　　　　3.1.6 仍存在的问题第43-44页
　　3.2 中途对向换签逃费第44-47页
　　　　3.2.1 表现形式第44-45页
　　　　3.2.2 经济损失分析第45页
　　　　3.2.3 衍生的逃费形式第45-46页
　　　　3.2.4 漏洞分析第46页
　　　　3.2.5 现有的应对办法第46页
　　　　3.2.6 仍存在的问题第46-47页
　　3.3 “一车多签”逃费第47-52页
　　　　3.3.1 表现形式第47-49页
　　　　3.3.2 经济损失分析第49页
　　　　3.3.3 衍生的逃费形式第49页
　　　　3.3.4 漏洞分析第49页
　　　　3.3.5 现有的应对办法第49-50页
　　　　3.3.6 仍存在的问题第50-52页
　　3.4 出口无卡逃费第52-55页
　　　　3.4.1 表现形式第52页
　　　　3.4.2 经济损失分析第52-53页
　　　　3.4.3 衍生的逃费形式第53页
　　　　3.4.4 漏洞分析第53-54页
　　　　3.4.5 现有的应对办法第54-55页
　　　　3.4.6 仍存在的问题第55页
　　3.5 “大车小标”逃费第55-58页
　　　　3.5.1 表现形式第55-56页
　　　　3.5.2 经济损失分析第56-57页
　　　　3.5.3 衍生的逃费形式第57页
　　　　3.5.4 漏洞分析第57-58页
　　　　3.5.5 现有的应对办法第58页
　　　　3.5.6 仍存在的问题第58页
　　3.6 闯站逃费第58-62页
　　　　3.6.1 表现形式第58-60页
　　　　3.6.2 经济损失分析第60页
　　　　3.6.3 漏洞分析第60-61页
　　　　3.6.4 现有的应对办法第61页
　　　　3.6.5 仍存在的问题第61-62页
　　3.7 假冒免费车辆逃费第62-63页
　　　　3.7.1 表现形式第62页
　　　　3.7.2 经济损失分析第62页
　　　　3.7.3 衍生的逃费形式第62页
　　　　3.7.4 漏洞分析第62-63页
　　　　3.7.5 现有的应对办法第63页
　　　　3.7.6 仍存在的问题第63页
　　3.8 存在问题汇总第63-64页
　　3.9 本章小结第64-65页
第四章 防止逃费方法的提出第65-71页
　　4.1 增加虚拟的车辆出口标识第65页
　　4.2 增设标识站点第65-68页
　　　　4.2.1 主线道路标识站第66页
　　　　4.2.2 收费站匝道口标识站第66-67页
　　　　4.2.3 服务区标识站第67-68页
　　4.3 ETC系统自动处理车辆特殊情况第68-70页
　　　　4.3.1 超时行驶第68-69页
　　　　4.3.2 “一车多签”第69-70页
　　4.4 本章小结第70-71页
第五章 系统优化方案设计第71-82页
　　5.1 增加虚拟的车辆出口信息第71-74页
　　5.2 增设标识站点方案第74-78页
　　　　5.2.1 主线道路标识站第74-76页
　　　　5.2.2 收费站匝道口标识站第76-77页
　　　　5.2.3 服务区标识站第77-78页
　　5.3 ETC系统自动处理车辆特殊情况第78-81页
　　　　5.3.1 超时行驶自动处理模块第78-80页
　　　　5.3.2 “一车多签”自动处理模块第80-81页
　　5.4 本章小结第81-82页
第六章 总结及展望第82-84页
　　6.1 结论第82页
　　6.2 还需解决的问题第82-84页
　　　　6.2.1 大数据分析第83页
　　　　6.2.2 完善“黑名单”制度第83页
　　　　6.2.3 更新硬件设施第83-84页
参考文献第84-86页
致谢第86页

本篇论文共86页，点击这进入下载页面。
 
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