混合动力汽车传动系统扭转振动研究



混合动力汽车传动系统扭转振动研究

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混合动力汽车传动系统扭转振动研究

论文目录
摘要	第1-7页
ABSTRACT	第7-11页
第一章绪论	第11-18页
1.1 引言	第11-12页
1.2 汽车动力传动系扭振研究的发展史	第12-13页
1.3 行星齿轮机构的建模方法	第13-15页
1.4 扭振研究的主要理论和方法	第15-16页
1.5 本文研究的主要内容	第16-18页
第二章传动系统扭转振动模型的建立	第18-36页
2.1 动力传动系统描述	第18-21页
2.2 齿轮副啮合刚度计算	第21-29页
2.2.1 积分方程法	第21-25页
2.2.2 石川公式法	第25-27页
2.2.3 国标简化计算公式	第27-29页
2.3 扭振模型转动惯量及扭转刚度的计算	第29-30页
2.4 齿轮副动力学模型	第30-31页
2.5 复合行星排动力学模型	第31-33页
2.6 传动系统整体动力学模型	第33-34页
2.7 小结	第34-36页
第三章传动系统自由振动特性分析	第36-46页
3.1 传动系的固有频率	第36-37页
3.2 传动系统模态分析	第37-42页
3.2.1 纯电动工况下传动系统模态分析	第37-40页
3.2.2 混合动力工况下传动系统模态分析	第40-42页
3.3 共振转速的计算与分析	第42-43页
3.4 传动系的幅频与相频特性分析	第43-45页
3.5 小结	第45-46页
第四章传动系统强迫振动仿真分析	第46-75页
4.1 阻尼参数的确定	第46-47页
4.2 行星架部分中齿轮啮合对动力学模型的建立	第47-49页
4.3 基于ADAMS的传动系统多体动力学仿真	第49-52页
4.4 传动系幅频响应分析	第52-55页
4.5 扭转减振器阻尼系数对扭振频域响应的影响	第55-61页
4.5.1 发动机作为激励源	第55-57页
4.5.2 电机1作为激励源	第57-59页
4.5.3 电机2作为激励源	第59-61页
4.6 扭转减振器刚度对扭振频域响应的影响	第61-67页
4.6.1 发动机作为激励源	第61-63页
4.6.2 电机1作为激励源	第63-65页
4.6.3 电机2作为激励源	第65-67页
4.7 飞轮转动惯量对扭振频域响应的影响	第67-68页
4.8 左、右半轴刚度对扭振频域响应的影响	第68-70页
4.9 左、右半轴阻尼对扭振频域响应的影响	第70-72页
4.10 车轮扭转刚度对扭振频域响应的影响	第72-73页
4.11 小结	第73-75页
第五章噪声测试与声源识别	第75-80页
5.1 噪声测试	第75-77页
5.2 噪声测试结果及声源识别	第77-79页
5.3 小结	第79-80页
第六章总结	第80-83页
6.1 研究工作总结	第80页
6.2 主要结论	第80-83页
参考文献	第83-86页
致谢	第86-87页
攻读硕士学位期间已发表或录用的论文	第87页

本篇论文共87页，点击这进入下载页面。

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