基于输出响应的车辆结构模态参数识别与动力修改研究



基于输出响应的车辆结构模态参数识别与动力修改研究

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基于输出响应的车辆结构模态参数识别与动力修改研究

论文目录
摘要	第1-5页
Abstract	第5-6页
目录	第6-8页
第一章绪论	第8-13页
1.1 研究背景和意义	第8-10页
1.2 发展历程和研究现状	第10-11页
1.3 本课题的目的和主要工作	第11-13页
第二章模态分析理论及车架结构的试验模态分析	第13-34页
2.1 概述	第13-14页
2.2 结构模态分析基本理论	第14-18页
2.2.1 多自由度系统自由振动微分方程	第14页
2.2.2 模态频率	第14-15页
2.2.3 模态振型	第15-18页
2.2.4 有阻尼多自由度系统	第18页
2.3 试验模态方法分析车架模态	第18-33页
2.3.1 测试与分析系统组成	第19页
2.3.2 激励系统	第19-21页
2.3.3 传感器	第21-22页
2.3.4 数据采集系统	第22-23页
2.3.5 模态分析软件	第23页
2.3.6 车架的悬挂方式	第23-24页
2.3.7 车架悬挂点的确定	第24页
2.3.8 车架激励点的确定	第24-25页
2.3.9 车架响应点的确定	第25页
2.3.10 试验过程	第25-30页
2.3.11 分析过程和结果	第30-33页
2.4 本章小结	第33-34页
第三章基于输出响应的模态分析方法对车架的模态分析	第34-57页
3.1 基本原理	第34-35页
3.2 方法分类和常用方法特点介绍	第35-36页
3.2.1 随机减量法	第35-36页
3.2.2 PoIyMAX 法	第36页
3.3 随机子空间识别算法的基本理论	第36-43页
3.3.1 动力学时间状态空间模型	第36-38页
3.3.2 协方差驱动随机子空间法	第38-43页
3.4 模态分析方法原理的对比	第43-45页
3.4.1 辨识原理	第43页
3.4.2 测试系统及测试过程	第43-44页
3.4.3 测试得到的信号及处理方法	第44-45页
3.5 基于输出响应的模态分析方法对车架的模态分析	第45-56页
3.5.1 模态分析软件 MODENT 介绍	第45-46页
3.5.2 稳定图法	第46-48页
3.5.3 响应信号的前处理	第48-49页
3.5.4 OMA 辨识过程	第49-51页
3.5.5 辨识结果对比	第51-55页
3.5.6 结果分析与结论	第55页
3.5.7 OMA 方法辨识流程	第55-56页
3.6 本章小结	第56-57页
第四章基于灵敏度分析的车架动力修改	第57-70页
4.1 概述	第57-58页
4.2 灵敏度分析	第58-62页
4.2.1 特征值灵敏度	第60页
4.2.2 特征值对质量、刚度和阻尼的灵敏度	第60-62页
4.3 结构动力修改正问题	第62-64页
4.4 车架动力修改	第64-69页
4.4.1 车架固有频率对质量的灵敏度分析	第64-66页
4.4.2 对车架质量的动力修改	第66-69页
4.5 本章小结	第69-70页
总结与展望	第70-72页
1 全文总结	第70-71页
2 研究展望	第71-72页
参考文献	第72-75页
攻读学位期间取得的研究成果	第75-76页
致谢	第76页

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