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充电式混合动力客车动力总成设计与研究

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充电式混合动力客车动力总成设计与研究
论文目录
 
摘要第1-4 页
Abstract第4-7 页
第1章 绪论第7-14 页
  · 引言第7 页
  · 电动汽车产业发展的配套政策第7-11 页
    · 国外电动汽车产业发展政策第7-9 页
    · 国内电动汽车产业发展政策第9-11 页
  · 充电式混合动力电动汽车发展的核心技术第11-12 页
  · 课题研究的目标及内容第12-14 页
第2章 充电式混合动力客车驱动系统的选型第14-22 页
  · 充电式混合动力客车(PHEV)的定义和优势第14-15 页
  · 充电式混合动力电动客车(PHEV)动力系统结构分析第15-17 页
    · 串联式结构分析第15-16 页
    · 并联式结构分析第16 页
    · 混联式结构分析第16-17 页
  · 充电式混合动力客车(PHEV)驱动系统的对比及定型第17-21 页
    · 城市公交客车行使特点第17-18 页
    · 充电式混合动力客车(PHEV)驱动系统的对比第18-21 页
  · 本章小结第21-22 页
第3章 充电式混合动力客车动力系统设计第22-43 页
  · 充电式混合动力客车动力系统能量流分析第22 页
  · 充电式混合动力客车动力系统部件选型第22-31 页
    · 电动机选型和参数设计第23-26 页
      · 电动机的类型及性能比较第23-24 页
      · 电动机最大功率选择的原则第24-26 页
    · 发动机-发电机组选型和参数设计第26-28 页
      · 发动机和发电机的选型第26-27 页
      · 发动机和发电机的参数设计第27-28 页
    · 蓄电池的选择和参数设计第28-30 页
      · PHEV对蓄电池的要求第28 页
      · 蓄电池的类型对比第28-29 页
      · 电池的参数设计第29-30 页
    · 传动比的设计第30-31 页
  · 充电式混合动力客车动力系统参数匹配计算第31-39 页
    · 动力系统参数匹配过程第31-32 页
    · 整车参数及动力性指标第32-34 页
    · 动力系统参数的匹配计算第34-39 页
      · 电动机参数的匹配计算第34-36 页
      · 发动机参数的匹配计算第36-37 页
      · 蓄电池参数的匹配计算第37-38 页
      · 传动系参数的计算第38-39 页
  · 充电式混合动力客车动力系统总体布置方案第39-42 页
    · 电动机的布置第39-41 页
    · 发动机-电动机的布置第41 页
    · 蓄电池的布置第41-42 页
  · 本章小结第42-43 页
第4章 充电式混合动力客车能量管理与控制策略研究第43-63 页
  · SOC的估算与控制第43-48 页
    · SOC的估算第43-48 页
      · SOC的定义第43-44 页
      · SOC的估算方法第44-48 页
    · 电池容量的评价第48 页
  · 充电式串联混合动力客车能量管理第48-55 页
    · 充电式串联混合动力客车电池组工作模式第48-49 页
    · 充电式串联混合动力客车工作模式第49-53 页
      · 电量消耗模式第50-51 页
      · 电量保持模式第51-53 页
      · 常规夜间充电模式第53 页
    · 充电式串联混合动力客车能量分配第53-55 页
  · 基于公交线路的充电式串联混合动力客车控制策略第55-62 页
    · "电量消耗-纯电动"模式控制策略第55 页
    · "电量消耗-混合动力"模式控制策略第55-56 页
    · "电量保持"模式控制策略第56-62 页
      · 蓄电池SOC保持模式第60 页
      · 蓄电池SOC消耗模式第60-62 页
  · 本章小结第62-63 页
第5章 总结与展望第63-65 页
  · 论文总结第63 页
  · 研究与展望第63-65 页
参考文献第65-68 页
致谢第68 页

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