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京津冀交通基础设施的空间溢出效应——基于动态空间计量模型研究

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京津冀交通基础设施的空间溢出效应——基于动态空间计量模型研究
论文目录
 
致谢第1-6页
摘要第6-8页
ABSTRACT第8-13页
1 引言第13-20页
  1.1 研究背景与意义第13-14页
    1.1.1 研究背景第13页
    1.1.2 研究意义第13-14页
  1.2 研究问题与目标第14-15页
    1.2.1 研究问题第14-15页
    1.2.2 研究目标第15页
  1.3 研究内容与思路第15-17页
    1.3.1 研究内容第15-16页
    1.3.2 研究思路第16-17页
  1.4 研究方法与创新之处第17-20页
    1.4.1 研究方法第17-18页
    1.4.2 创新之处第18-20页
2 文献综述第20-26页
  2.1 交通基础设施与经济增长第20-22页
    2.1.1 交通基础设施的经济效应第20-21页
    2.1.2 实证研究方法第21-22页
  2.2 交通基础设施的空间溢出效应第22-25页
    2.2.1 空间溢出效应的存在性第23页
    2.2.2 空间溢出效应测度模型第23-24页
    2.2.3 空间权重矩阵的设定第24-25页
  2.3 文献评述第25-26页
3 交通基础设施对经济增长空间溢出效应的理论分析第26-32页
  3.1 概念界定第26-27页
    3.1.1 交通基础设施第26页
    3.1.2 空间溢出效应第26-27页
  3.2 空间溢出效应存在的基本前提第27-29页
    3.2.1 经济发展的空间依赖性第27页
    3.2.2 交通基础设施的网络性第27-28页
    3.2.3 交通基础设施的外部性第28-29页
  3.3 空间溢出效应的影响因素第29-32页
    3.3.1 地理区位第29-30页
    3.3.2 市场规模第30-31页
    3.3.3 产业结构第31-32页
4 京津冀交通基础设施与经济增长的发展现状及空间格局第32-49页
  4.1 京津冀经济增长的发展现状及空间分布第32-35页
    4.1.1 京津冀经济增长的发展现状第32-34页
    4.1.2 京津冀经济增长的空间分布第34-35页
  4.2 京津冀交通基础设施的发展现状及空间分布第35-42页
    4.2.1 京津冀交通基础设施的发展现状第36-39页
    4.2.2 京津冀交通基础设施的空间分布第39-42页
  4.3 京津冀地区经济增长的空间统计分析第42-49页
    4.3.1 探索性空间数据分析的理论与方法第42-45页
    4.3.2 京津冀经济增长的空间自相关第45-49页
5 京津冀交通基础设施对经济增长空间溢出效应的实证分析第49-59页
  5.1 变量选择与数据来源第49-50页
    5.1.1 经济增长变量第49页
    5.1.2 交通基础设施变量第49页
    5.1.3 其他变量第49-50页
  5.2 动态空间溢出模型的构建第50-53页
    5.2.1 模型推导第50-52页
    5.2.2 动态空间计量模型的设定第52页
    5.2.3 空间权重矩阵的选择第52-53页
  5.3 实证结果分析第53-59页
    5.3.1 基于地理矩阵的实证结果第53-56页
    5.3.2 基于规模矩阵的实证结果第56-57页
    5.3.3 基于产业矩阵的实证结果第57-59页
6 结论第59-64页
  6.1 主要结论第59-61页
  6.2 政策建议第61-63页
  6.3 研究展望第63-64页
参考文献第64-67页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第67-69页
学位论文数据集第69页

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