区域快线平谷线“徐辛庄站”站城一体化规划策略研究



区域快线平谷线“徐辛庄站”站城一体化规划策略研究

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区域快线平谷线“徐辛庄站”站城一体化规划策略研究

论文目录
摘要	第3-5页
ABSTRACT	第5-10页
第1章绪论	第10-22页
1.1 研究缘起	第10-11页
1.1.1 研究背景	第10-11页
1.1.2 研究目的与意义	第11页
1.2 国内外研究综述	第11-15页
1.2.1 国外相关研究综述	第11-12页
1.2.2 国内相关研究综述	第12-15页
1.2.3 研究综述总结	第15页
1.3 相关内容界定	第15-17页
1.3.1 相关概念界定	第15-17页
1.3.2 研究对象界定	第17页
1.4 研究内容、方法与框架	第17-21页
1.4.1 研究内容	第17-18页
1.4.2 研究方法	第18-20页
1.4.3 研究思路与框架	第20-21页
1.5 本章小结	第21-22页
第2章相关理论与案例研究	第22-35页
2.1 相关理论基础	第22-27页
2.1.1 TOD理论	第22-23页
2.1.2 城市触媒理论	第23-25页
2.1.3 轨道交通廊道效应理论	第25-26页
2.1.4 城市地租理论	第26-27页
2.2 相关案例研究	第27-34页
2.2.1 日本多摩田园都市与多摩广场站一体化开发	第27-30页
2.2.2 香港新市镇与将军澳站一体化开发	第30-34页
2.3 本章小结	第34-35页
第3章区域快线站城一体化规划策略研究	第35-65页
3.1 区域快线相关研究	第35-40页
3.1.1 区域快线线路特征分析	第35-36页
3.1.2 区域快线建设对城市发展影响分析	第36-39页
3.1.3 区域快线站点相关分析	第39-40页
3.2 站城一体化概念解读	第40-43页
3.2.1 概念内涵	第40-41页
3.2.2 概念理解	第41-42页
3.2.3 特征分析	第42-43页
3.3 站点地区土地使用策略	第43-47页
3.3.1 混合功能的土地使用模式	第43-44页
3.3.2 采取高密度的用地划分方式	第44-46页
3.3.3 建立圈层式土地开发模式	第46-47页
3.4 区域交通规划策略	第47-50页
3.4.1 构建“站城”交通“微循环”	第47-49页
3.4.2 实现站内交通换乘衔接	第49-50页
3.5 地下空间利用策略	第50-54页
3.5.1 地下空间的分层化复合利用	第50-53页
3.5.2 建设地下空间立体化交通系统	第53-54页
3.5.3 构建地下空间生态型商业环境	第54页
3.6 规划管理策略	第54-60页
3.6.1 平衡统筹各方利益诉求	第55页
3.6.2 合理进行规划管控	第55-60页
3.7 城市开发策略	第60-62页
3.7.1 开发建设困境	第60页
3.7.2 开发模式的经济学分析	第60-61页
3.7.3 开发模式要点	第61-62页
3.8 本章小结	第62-65页
第4章平谷线“徐辛庄站”案例研究	第65-103页
4.1 平谷线相关研究	第65-78页
4.1.1 区域轨道交通线网关系分析	第65-69页
4.1.2 平谷线线路概况分析	第69-70页
4.1.3 平谷线对沿线城市空间发展影响分析	第70-76页
4.1.4 平谷线站点分类及站点换乘衔接分析	第76-78页
4.2 徐辛庄站一体化规划条件评估	第78-89页
4.2.1 站点地区相关现状梳理	第78-82页
4.2.2 站点地区相关上位规划梳理	第82-84页
4.2.3 站点地区开发潜力分析	第84-87页
4.2.4 站点地区开发影响分析	第87-88页
4.2.5 站点地区开发模式分析	第88-89页
4.3 站点地区土地使用策略	第89-93页
4.3.1 优化调整用地布局	第89-90页
4.3.2 多用途混合土地功能	第90-92页
4.3.3 圈层式土地开发模式	第92-93页
4.4 站点地区交通规划策略	第93-96页
4.4.1 构建便捷“站城”交通系统	第93-95页
4.4.2 实现站内交通换乘无缝衔接	第95-96页
4.5 竖向空间利用策略	第96-100页
4.5.1 合理推进站点上盖物业开发	第96-97页
4.5.2 地下空间分层复合开发利用	第97-100页
4.6 规划管理与开发策略	第100-101页
4.6.1 建立规划管控长效机制	第100页
4.6.2 精准规划管理	第100-101页
4.6.3 开发模式要点	第101页
4.7 本章小结	第101-103页
结论	第103-105页
图表目录（图）	第105-107页
图表目录（表）	第107-108页
参考文献	第108-112页
致谢	第112页

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