跨区域公交系统一体化问题建模与分析



跨区域公交系统一体化问题建模与分析

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跨区域公交系统一体化问题建模与分析

论文目录
致谢	第1-6页
摘要	第6-8页
ABSTRACT	第8-14页
1 引言	第14-32页
1.1 研究背景和意义	第14-15页
1.2 国内外研究现状	第15-20页
1.2.1 跨区域公交系统整合研究	第15-18页
1.2.2 区域内公交系统优化研究	第18-20页
1.3 国内外公交系统整合实践	第20-24页
1.3.1 国外实践	第20-22页
1.3.2 国内实践	第22-24页
1.4 基础理论	第24-29页
1.4.1 变分不等式问题	第25-26页
1.4.2 寡头竞争模型	第26-27页
1.4.3 双层规划模型	第27-29页
1.5 本文的主要工作	第29-32页
2 跨区域公交系统整合模式研究	第32-52页
2.1 引言	第32-34页
2.2 问题描述、符号和假设	第34-35页
2.3 模型建立	第35-39页
2.3.1 互补竞争(模式S0)	第35-36页
2.3.2 互补合作(模式S1)	第36-37页
2.3.3 平行合作(模式S2)	第37-38页
2.3.4 平行竞争(模式S3)	第38-39页
2.4 数值分析	第39-49页
2.4.1 基本考虑	第39-41页
2.4.2 算例数据	第41-43页
2.4.3 数值结果和讨论	第43-49页
2.5 本章小结	第49-52页
3 固定需求下跨区域整合公交系统建模与分析	第52-76页
3.1 引言	第52-54页
3.2 问题描述、符号和假设	第54-57页
3.2.1 问题描述	第54-55页
3.2.2 符号和假设	第55页
3.2.3 乘客的广义出行费用	第55-57页
3.3 模型建立	第57-61页
3.3.1 公交流量分配	第58页
3.3.2 公交运营者最优频率模型	第58-59页
3.3.3 社会福利最大化公交市场的双层规划模型	第59-61页
3.4 数值分析	第61-74页
3.4.1 输入数据	第62-63页
3.4.2 寡头竞争公交市场内的竞争	第63-65页
3.4.3 社会福利最大化公交市场内的竞争与监管	第65-68页
3.4.4 跨区域公交市场整合前后比较分析	第68-69页
3.4.5 寡头竞争与社会福利最大化市场对比分析	第69-74页
3.4.6 财政约束对社会福利最大化公交市场的影响	第74页
3.5 本章小结	第74-76页
4 弹性需求下跨区域整合公交系统建模与分析	第76-94页
4.1 引言	第76-77页
4.2 弹性需求的寡头竞争模型和社会福利最大化模型	第77-80页
4.2.1 公交乘客的出行行为	第77-78页
4.2.2 公交运营者最优频率模型	第78-79页
4.2.3 社会福利最大化市场模型	第79-80页
4.3 数值分析	第80-89页
4.3.1 寡头竞争公交市场的结果	第80-82页
4.3.2 社会福利最大化公交市场的结果	第82-84页
4.3.3 跨区域公交市场整合前后对比分析	第84-85页
4.3.4 寡头竞争和社会福利最大化市场的对比分析	第85-89页
4.4 跨区域整合公交系统的定价和补贴政策	第89-91页
4.5 弹性需求模型与固定需求模型的对比分析	第91-92页
4.6 本章小结	第92-94页
5 跨区域整合公交系统的最优补贴	第94-114页
5.1 引言	第94-96页
5.2 基本假设和符号	第96-98页
5.3 建模与分析	第98-105页
5.3.1 寡头竞争市场模型及均衡条件	第98-99页
5.3.2 社会最优市场模型及均衡条件	第99-100页
5.3.3 竞争性公交市场的最优补贴	第100-105页
5.4 数值分析	第105-112页
5.4.1 数据描述	第105页
5.4.2 同质运营者的均衡状态	第105-107页
5.4.3 不同服务质量下的均衡状态	第107-110页
5.4.4 不同运营效率下的均衡状态	第110-112页
5.5 本章小结	第112-114页
6 总结和展望	第114-118页
6.1 研究总结	第114-116页
6.2 研究展望	第116-118页
参考文献	第118-126页
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果	第126-130页
学位论文数据集	第130页

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