微型面包车经济性与动力性研究



微型面包车经济性与动力性研究

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微型面包车经济性与动力性研究

论文目录
摘要	第1-6 页
ABSTRACT	第6-10 页
第1章绪论	第10-14 页
· 概述	第10-11 页
· 当前车型经济性的现状	第11-12 页
· 解决办法	第12-13 页
· 本文所做的主要工作	第13-14 页
第2章发动机性能改进研究	第14-37 页
· 汽车动力性经济性实现对策分析	第14 页
· 主力车型匹配的发动机现状	第14-17 页
· 原理分析	第17-26 页
· 热力循环过程	第17-19 页
· 内燃机性能分析	第19-21 页
· 提高发动机性能分析	第21-26 页
· 提高发动机压缩比	第26-29 页
· 提高压缩比方案	第26-27 页
· 试验验证	第27-29 页
· 提高压缩比结论	第29 页
· 优化电喷匹配	第29-34 页
· 优化电喷匹配方案	第29-30 页
· 试验验证	第30-33 页
· 优化电喷匹配结论	第33-34 页
· 降低发动机机械损失	第34-36 页
· 降低机械损失方案	第34 页
· 试验验证	第34-35 页
· 减少机械损失结论	第35-36 页
· 发动机改进结论	第36 页
· 本章小结	第36-37 页
第3章汽车动力性分析	第37-43 页
· 各车速下的汽车驱动力矩	第37-38 页
· 汽车爬坡行驶状态中的各车速的阻力扭矩	第38-39 页
· 汽车的驱动力—行驶阻力平衡图	第39-40 页
· 汽车加速时间的理论分析	第40-42 页
· 本章小结	第42-43 页
第4章汽车经济性分析	第43-50 页
· 各车速下汽车需要的发动机驱动扭矩	第43-44 页
· 车速与发动机转速之间的关系	第44-45 页
· 整车百公里燃油消耗量	第45 页
· 调整传动系传动比对汽车燃油经济性影响	第45-49 页
· 变速器总成各档速比对整车燃油经济性影响的分析	第46-48 页
· 主减速比对整车燃油经济性影响	第48-49 页
· 本章小结	第49-50 页
第5章哈飞A型车动力性经济性分析及改进	第50-56 页
· 经济性和动力性的相互关系	第50 页
· 哈飞A型整车参数	第50-51 页
· 哈飞A车匹配的465-1A发动机万有特性	第51 页
· 燃油消耗，最高车速，最大爬坡度，加速时间和加速度	第51 页
· 经济曲线图和动力曲线图	第51-53 页
· 燃油消耗、最高车速和加速时间	第53 页
· 匹配两种传动比组合的变速器与原状态对比	第53-54 页
· 理论燃油消耗，最高车速，最大爬坡度，加速时间和加速度	第53 页
· 哈飞A型的燃油消耗，最高车速，和加速时间	第53-54 页
· 采用原型变速器，调整主减速比	第54-55 页
· 燃油消耗，最高车速，最大爬坡度，加速时间和加速度	第54 页
· 哈飞A型的燃油消耗，最高车速，和加速时间	第54-55 页
· 经济型和动力性	第55 页
· 最终采取的方案	第55 页
· 本章小结	第55-56 页
结论	第56-57 页
参考文献	第57-60 页
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果	第60-61 页
致谢	第61-62 页
个人简历	第62页

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