双积分政策下汽车供应链定价及减排决策研究



双积分政策下汽车供应链定价及减排决策研究

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双积分政策下汽车供应链定价及减排决策研究

论文目录
摘要	第1-8页
abstract	第8-12页
第1章绪论	第12-19页
1.1 研究背景	第12-14页
1.1.1 双积分政策的实施	第12-14页
1.1.2 汽车制造商生产与交易模式的转变	第14页
1.1.3 双积分政策下汽车供应链决策研究的必要性	第14页
1.2 研究问题的提出	第14-15页
1.3 研究意义与创新性	第15-16页
1.4 研究方案	第16-19页
1.4.1 研究内容	第16-17页
1.4.2 研究方法	第17页
1.4.3 技术路线	第17-19页
第2章相关理论及文献综述	第19-26页
2.1 相关理论概述	第19-20页
2.1.1 碳交易与碳积分概述	第19页
2.1.2 汽车供应链概述	第19-20页
2.1.3 斯坦伯格博弈及最优化理论概述	第20页
2.2 文献综述	第20-26页
2.2.1 低碳供应链相关研究	第20-23页
2.2.2 汽车供应链相关研究	第23-26页
第3章双积分政策下汽车供应链定价决策研究	第26-43页
3.1 相关假设与参数设定	第26-29页
3.1.1 相关假设	第26-28页
3.1.2 相关参数	第28-29页
3.2 模型构建	第29-33页
3.2.1 基本模型构建	第29-30页
3.2.2 双积分政策下模型的构建	第30-33页
3.3 模型均衡结果分析	第33-38页
3.4 数值分析	第38-42页
3.5 本章小结	第42-43页
第4章双积分政策下制造商降油耗时汽车供应链定价及减排决策研究	第43-61页
4.1 相关假设与参数设定	第44-45页
4.1.1 相关假设	第44-45页
4.1.2 相关参数	第45页
4.2 双积分政策下制造商考虑降油耗时模型的构建	第45-49页
4.3 模型均衡结果分析	第49-56页
4.4 数值分析	第56-60页
4.5 本章小结	第60-61页
总结与展望	第61-63页
致谢	第63-64页
参考文献	第64-67页

本篇论文共67页，点击这进入下载页面。

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