铁道车辆抗蛇行减振器力学模型及动态特性研究



铁道车辆抗蛇行减振器力学模型及动态特性研究

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铁道车辆抗蛇行减振器力学模型及动态特性研究

论文目录
摘要	第1-5页
abstract	第5-10页
第1章绪论	第10-15页
1.1 研究背景及意义	第10-11页
1.2 液压减振器概述	第11-12页
1.2.1 油液单向流动抗蛇行减振器	第11页
1.2.2 油液双向流动抗蛇行减振器	第11-12页
1.3 国内外主要研究现状	第12-13页
1.3.1 液压减振器国内研究概况	第12-13页
1.3.2 液压减振器国外研究概况	第13页
1.4 本文主要研究内容	第13-15页
第2章抗蛇行减振器物理模型研究	第15-27页
2.1 抗蛇行减振器模型概述	第15页
2.2 油液属性模型	第15-17页
2.2.1 动力粘度	第15-16页
2.2.2 体积模量	第16页
2.2.3 密度	第16-17页
2.3 流量损失模型	第17-20页
2.3.1 泄露模型	第17-19页
2.3.2 油液压缩模型	第19-20页
2.4 阻尼阀系模型	第20-24页
2.4.1 拉伸行程	第21-23页
2.4.2 压缩行程	第23-24页
2.5 抗蛇行减振器物理仿真模型	第24-26页
2.5.1 油液单向流动减振器仿真模型	第25页
2.5.2 油液双向流动减振器仿真模型	第25-26页
2.6 本章小结	第26-27页
第3章液压减振器动态特性算法研究	第27-34页
3.1 动态特性算法概述	第27页
3.2 动态特性算法分析	第27-30页
3.2.1 现行动态特性算法	第27-28页
3.2.2 动态特性改进计算法	第28-30页
3.3 改进算法验证	第30-32页
3.3.1 双油路减振器动态特性	第30-31页
3.3.2 单油路减振器动态特性	第31-32页
3.4 本章小结	第32-34页
第4章抗蛇行减振器动静态特性分析	第34-52页
4.1 抗蛇行减振器特性研究	第34-41页
4.1.1 静态特性	第34-37页
4.1.2 动态特性	第37-41页
4.2 动静态特性机理探究	第41-44页
4.2.1 静态特性机理分析	第42页
4.2.2 动态特性机理分析	第42-44页
4.3 抗蛇行减振器性能影响因素分析	第44-50页
4.3.1 阀系参数影响分析	第44-48页
4.3.2 油液体积模量	第48-49页
4.3.3 橡胶球关节	第49-50页
4.4 本章小结	第50-52页
第5章抗蛇行减振器与铁道车辆联合仿真分析	第52-62页
5.1 车辆动力学联合仿真模型	第52-53页
5.1.1 抗蛇行减振器确定性不平顺响应	第52-53页
5.2 单油路抗蛇行减振器动力学性能研究	第53-57页
5.2.1 蛇行运动稳定性	第54页
5.2.2 运行平稳性	第54-55页
5.2.3 曲线通过性	第55-57页
5.3 双油路抗蛇行减振器动力学性能研究	第57-61页
5.3.1 蛇行运动稳定性	第58-59页
5.3.2 运行平稳性	第59页
5.3.3 曲线通过性	第59-61页
5.4 本章小结	第61-62页
结论与展望	第62-64页
致谢	第64-65页
参考文献	第65-69页
攻读硕士期间发表的论文及参加科研项目情况	第69页

本篇论文共69页，点击这进入下载页面。

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