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基于博弈论的插电式混合动力客车转矩分配策略研究
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基于博弈论的插电式混合动力客车转矩分配策略研究
论文目录
 
摘要第1-5页
Abstract第5页
1 绪论第9-19页
　　　　1.1 课题研究背景与意义第9-10页
　　　　1.2 混合动力汽车研究现状第10-14页
　　　　　　　　1.2.1 混合动力汽车技术路线第10-11页
　　　　　　　　1.2.2 混合动力汽车构型第11-12页
　　　　　　　　1.2.3 混合动力汽车发展现状第12-14页
　　　　1.3 混合动力系统能量管理策略第14-17页
　　　　　　　　1.3.1 基于规则的能量管理策略研究现状第15-16页
　　　　　　　　1.3.2 基于优化的能量管理策略研究现状第16-17页
　　　　1.4 本文研究进展思路第17-18页
　　　　1.5 本章小结第18-19页
2 车辆模型搭建第19-44页
　　　　2.1 车辆构型与参数第19-20页
　　　　2.2 仿真设计思想第20-21页
　　　　2.3 动力系统模型搭建第21-43页
　　　　　　　　2.3.1 工况及驾驶员模型第21-22页
　　　　　　　　2.3.2 HCU模型第22-24页
　　　　　　　　2.3.3 发动机及ECU模块第24-27页
　　　　　　　　2.3.4 离合器及CCU模块第27-28页
　　　　　　　　2.3.5 电机电池及MCU模块第28-34页
　　　　　　　　2.3.6 变速箱及TCU模块第34-40页
　　　　　　　　2.3.7 整车动力学模块第40-43页
　　　　2.4 本章小结第43-44页
3 基于规则的整车能量管理策略第41-57页
　　　　3.1 工作模式第44-45页
　　　　3.2 基于规则的整车能量管理策略第45-49页
　　　　3.3 二参数经济性换挡策略第49-51页
　　　　　　　　3.3.1 发动机驱动模式换挡策略第49-50页
　　　　　　　　3.3.2 电机驱动模式换挡策略第50页
　　　　　　　　3.3.3 混合动力模式换挡策略第50-51页
　　　　3.4 仿真分析第51-56页
　　　　3.5 本章小结第56-57页
4 基于博弈论的转矩分配策略第57-77页
　　　　4.1 博弈格局的构建第57-58页
　　　　　　　　4.1.1 博弈格局构建第57-58页
　　　　　　　　4.1.2 博弈均衡的分析第58页
　　　　4.2 基于微分博弈的驱动转矩分配策略第58-62页
　　　　　　　　4.2.1 非合作微分博弈的数学描述第59-60页
　　　　　　　　4.2.2 求解非合作微分博弈的Nash均衡第60-61页
　　　　　　　　4.2.3 求解合作微分博弈下的Pareto最优第61-62页
　　　　4.3 基于零和博弈的制动能量回收策略第62-68页
　　　　　　　　4.3.1 再生制动评价指标第63-64页
　　　　　　　　4.3.2 制动力分配策略第64-65页
　　　　　　　　4.3.3 再生制动博弈模型第65-68页
　　　　4.4 仿真分析第68-76页
　　　　4.5 本章小结第76-77页
5 快速控制原型台架试验第77-86页
　　　　5.1 试验台架第77-81页
　　　　　　　　5.1.1 底层执行系统第78-79页
　　　　　　　　5.1.2 电气系统第79-80页
　　　　　　　　5.1.3 多计算机系统第80-81页
　　　　5.2 试验步骤第81-83页
　　　　　　　　5.2.1 设备上电第81-82页
　　　　　　　　5.2.2 设备运行第82页
　　　　　　　　5.2.3 软件设置第82-83页
　　　　5.3 试验结果第83-85页
　　　　5.4 本章小结第85-86页
6 结论第86-88页
　　　　6.1 全文总结第86页
　　　　6.2 工作展望第86-88页
参考文献第88-93页
攻读硕士学位期间发表论文及科研成果第93-94页
致谢第94-95

本篇论文共95页，点击这进入下载页面。
 
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