交通管控条件下拥堵交通网络流分配模型及算法



交通管控条件下拥堵交通网络流分配模型及算法

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交通管控条件下拥堵交通网络流分配模型及算法

论文目录
摘要	第1-5页
Abstract	第5-9页
第1章绪论	第9-18页
1.1 选题背景和研究意义	第9-10页
1.2 国内外相关研究状况分析	第10-15页
1.2.1 国外研究概况	第10-14页
1.2.2 国内研究概况	第14-15页
1.3 研究目标及主要内容	第15页
1.4 研究技术路线	第15-16页
1.5 章节安排	第16-18页
第2章交通管控条件	第18-25页
2.1 概述	第18-20页
2.1.1 概念	第18页
2.1.2 交通管理与控制的原则和方法	第18-19页
2.1.3 交通管控条件对交通分配的影响	第19-20页
2.2 交通管控条件的数学表达	第20-21页
2.2.1 路段管理条件	第20页
2.2.2 交叉口管理条件	第20-21页
2.3 交叉口转向延误函数	第21-24页
2.3.1 信号控制交叉口	第21-22页
2.3.2 无信号控制交叉口	第22-24页
2.4 本章小结	第24-25页
第3章考虑转向延误的交通分配模型及算法	第25-38页
3.1 概述	第25-26页
3.2 交通网络分析	第26-27页
3.2.1 交通网络元素	第26页
3.2.2 交通网络中个元素的关系	第26-27页
3.3 带转向延误的用户均衡模型	第27-28页
3.3.1 模型的建立	第27页
3.3.2 模型等价性证明	第27-28页
3.4 模型的求解算法	第28-32页
3.4.1 考虑转向延误的Dijkstra算法	第28-32页
3.4.2 用户均衡交通分配问题求解算法	第32页
3.5 算例分析	第32-36页
3.6 本章小结	第36-38页
第4章考虑转向延误和路段容量约束的交通分配模型及算法	第38-48页
4.1 考虑转向延误和路段容量约束的交通分配模型	第38-40页
4.1.1 模型的建立	第38-39页
4.1.2 模型等价性证明	第39-40页
4.2 增强拉格朗日乘子法	第40-43页
4.2.1 基本原理	第40-41页
4.2.2 乘子初值的选取与更新	第41-42页
4.2.3 惩罚参数的选取与更新	第42页
4.2.4 收敛准则	第42页
4.2.5 增强拉格朗日乘子法流程	第42-43页
4.3 算例分析	第43-46页
4.4 本章小结	第46-48页
第5章算例分析	第48-58页
5.1 SIOUX FALLS网络	第48-51页
5.2 路网分析	第51-57页
5.3 本章小结	第57-58页
第6章结论与展望	第58-60页
6.1 主要研究成果	第58-59页
6.2 主要创新点	第59页
6.3 研究展望	第59-60页
致谢	第60-61页
参考文献	第61-65页
攻读硕士期间发表的学术论文和参与的科研项目	第65页

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