论文目录 | |
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 主要符号对照表 | 第8-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-19页 |
| · 车用代用燃料开发的意义 | 第9页 |
| 1.2 焦炉气及 HCNG 燃料介绍 | 第9-12页 |
| · 焦炉气车用前景 | 第9-10页 |
| 1.2.2 HCNG 燃料特性 | 第10-12页 |
| 1.3 车用焦炉气与 HCNG 发动机国内外研究进展 | 第12-17页 |
| · 车用焦炉气国内外研究进展 | 第12-13页 |
| 1.3.2 HCNG 发动机国内外研究进展 | 第13-17页 |
| 1.3.2.1 HCNG 发动机掺氢比优化 | 第14-16页 |
| 1.3.2.2 HCNG 发动机循环变动和稀燃极限研究 | 第16页 |
| 1.3.2.3 HCNG 发动机效率和排放特性研究 | 第16-17页 |
| · 发动机工作过程数值模拟 | 第17-18页 |
| · 本文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 HCNG 发动机试验系统与数据分析方法 | 第19-32页 |
| 2.1 HCNG 发动机试验系统 | 第19-25页 |
| · 发动机系统 | 第19-20页 |
| · 测功机系统 | 第20-22页 |
| · 缸压及排放测试系统 | 第22-23页 |
| · 燃料供给系统 | 第23-25页 |
| 2.2 HCNG 燃料相关参数计算 | 第25-28页 |
| · 质量掺氢比的计算方法 | 第25页 |
| 2.2.2 HCNG 燃料理论空燃比计算方法 | 第25-26页 |
| 2.2.3 HCNG 燃料低热值和混合气热值的计算方法 | 第26-28页 |
| · 放热率的计算方法 | 第28-30页 |
| · 焦炉气相关计算 | 第30-31页 |
| · 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 55%掺氢比 HCNG 发动机稀燃特性研究 | 第32-42页 |
| 3.1 55%掺氢比 HCNG 发动机稀燃极限 | 第32-36页 |
| 3.2 55%掺氢比 HCNG 发动机燃烧排放性能 | 第36-40页 |
| · 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 55%掺氢比 HCNG 发动机外特性试验研究 | 第42-56页 |
| · 动力性能对比 | 第42-47页 |
| · 测功机数据 | 第42-45页 |
| · 缸压数据 | 第45-47页 |
| · 燃烧性能对比 | 第47-52页 |
| · 排放性能对比 | 第52-54页 |
| · 本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 HCNG 发动机一维数值模拟 | 第56-71页 |
| 5.1 BOOST 一维建模 | 第56-57页 |
| · 一维计算模型简介 | 第57-62页 |
| · 管道一维流动模型 | 第57-59页 |
| · 缸内计算模型 | 第59-62页 |
| · 缸内能量守恒基本方程 | 第59-60页 |
| · 流动模型 | 第60-61页 |
| · 燃烧模型 | 第61-62页 |
| · 传热模型 | 第62页 |
| · 确定模型参数 | 第62-63页 |
| · 模型验证 | 第63-66页 |
| 5.5 HCNG 发动机一维模拟研究 | 第66-70页 |
| · 本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 结论 | 第71-73页 |
| · 全文总结 | 第71-72页 |
| · 工作展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第78-79
页 |
