哈大高铁对沿线主要城市可达性及经济联系的影响



哈大高铁对沿线主要城市可达性及经济联系的影响

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哈大高铁对沿线主要城市可达性及经济联系的影响

论文目录
摘要	第1-5页
Abstract	第5-10页
绪论	第10-14页
（一）研究背景及研究意义	第10-12页
1. 研究背景	第10-11页
（1）东北老工业基地新一轮振兴政策背景	第10页
（2）高速铁路建设和发展背景	第10-11页
2. 研究意义	第11-12页
（二）研究内容与论文结构	第12页
（三）研究方法	第12-14页
一、理论基础与研究综述	第14-25页
（一）理论基础	第14-18页
1. 高速铁路概念	第14页
2. 可达性相关概念	第14-17页
（1）可达性的概念	第14-15页
（2）可达性的特征	第15-16页
（3）可达性的影响因素	第16-17页
3. 相关理论	第17-18页
（1）增长极理论	第17页
（2）点—轴理论	第17-18页
（二）研究综述	第18-25页
1. 可达性研究综述	第18-22页
（1）国外研究综述	第18-20页
（2）国内研究综述	第20-22页
2. 经济联系研究综述	第22-25页
（1）国外研究综述	第22-23页
（2）国内研究综述	第23-25页
二、哈大高铁及主要沿线城市现状	第25-36页
（一）哈大高铁现状	第25-27页
（二）哈大高铁主要沿线城市经济现状	第27-32页
1. 哈尔滨	第27-28页
2. 长春	第28-30页
3. 沈阳	第30-31页
4. 大连	第31-32页
（三）哈大高铁主要沿线城市之间协调发展的现状与问题	第32-36页
三、哈大高铁对主要沿线城市可达性及经济联系影响的实证分析	第36-47页
（一）模型介绍	第36-39页
1. 加权平均旅行时间	第36-37页
2. 日常可达性	第37页
3. 经济潜力	第37-38页
4. 区域经济联系量模型	第38-39页
（二）数据来源	第39-40页
（三）模型求解及分析	第40-47页
1. 可达性模型求解及分析	第40-44页
2. 区域经济联系量模型求解及分析	第44-47页
四、结论与政策建议	第47-49页
（一）本文结论	第47页
（二）政策建议	第47-49页
参考文献	第49-54页
致谢	第54页

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