论文目录 | |
| 摘要 | 第1-4页 |
| abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-14页 |
| 1.1.1 运输市场环境分析 | 第9-11页 |
| 1.1.2 信息化对现代运输业态的影响 | 第11-13页 |
| 1.1.3 运输企业经营模式转型的必要性 | 第13-14页 |
| 1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 研究的内容、基本思路与方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究的内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究的基本思路 | 第15-16页 |
| 1.3.3 研究的方法 | 第16-17页 |
| 1.4 本文创新之处 | 第17-18页 |
| 第2章 理论基础和相关文献综述 | 第18-22页 |
| 2.1 理论基础 | 第18-20页 |
| 2.1.1 经营模式概念界定 | 第18页 |
| 2.1.2 经营模式类型 | 第18-19页 |
| 2.1.3 经营模式转型的概述 | 第19-20页 |
| 2.2 经营模式理论及国内外研究综述 | 第20-22页 |
| 第3章 厦门港务运输有限公司经营模式的现状分析 | 第22-28页 |
| 3.1 厦门港务运输有限公司经营模式的现状 | 第22-23页 |
| 3.2 厦门港务运输有限公司经营模式的变化历程 | 第23-25页 |
| 3.3 厦门港务运输有限公司经营模式转型过程中出现的问题 | 第25-26页 |
| 3.3.1 集团企业定位的限制 | 第25页 |
| 3.3.2 人文体制的束缚 | 第25页 |
| 3.3.3 内外交困的压迫 | 第25-26页 |
| 3.4 厦门港务运输有限公司经营模式转型过程产生的问题的成因分析 | 第26-27页 |
| 3.4.1 集团战略发展布局的限制 | 第26页 |
| 3.4.2 行业固有顽症和企业性质的约束 | 第26页 |
| 3.4.3 业务开拓不足的制约 | 第26-27页 |
| 3.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第4章 厦门港务运输有限公司经营环境分析 | 第28-44页 |
| 4.1 厦门港务运输有限公司宏观环境分析 | 第28-35页 |
| 4.1.1 宏观经济环境 | 第28-31页 |
| 4.1.2 政策环境 | 第31-34页 |
| 4.1.3 现代运输业发展整体环境 | 第34-35页 |
| 4.2 厦门港务运输有限公司所在地区运输产业情况的分析 | 第35-37页 |
| 4.3 厦门港务运输有限公司概况与企业软硬实力 | 第37-39页 |
| 4.4 厦门港务运输有限公司内部能力的价值链分析 | 第39-40页 |
| 4.5 厦门港务运输有限公司与主要竞争对手的态势对比 | 第40-42页 |
| 4.6 本章小结 | 第42-44页 |
| 第5章 厦门港务运输有限公司经营模式的转型 | 第44-58页 |
| 5.1 厦门港务运输有限公司经营模式转型的可行性分析 | 第44-45页 |
| 5.2 厦门港务运输有限公司经营模式转型的策略研究 | 第45-53页 |
| 5.2.1 海纳百川、抓住时代脉搏 | 第45-47页 |
| 5.2.2 优化创新、巩固核心竞争力 | 第47-49页 |
| 5.2.3 重新定位，引入“虚拟经营”理念建立企业战略联盟 | 第49-52页 |
| 5.2.4 借助大数据、互联网+技术，推动公司经营模式设计 | 第52-53页 |
| 5.3 厦门港务运输有限公司经营模式转型的过程管理 | 第53-55页 |
| 5.3.1 信息平台的深化 | 第53-54页 |
| 5.3.2 战略规划成本控制 | 第54页 |
| 5.3.3 应用现代化管理思维提升管理水平 | 第54-55页 |
| 5.3.4 品牌、信用体系的建立和提升 | 第55页 |
| 5.3.5 国有运输企业的责任担当 | 第55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-58页 |
| 第6章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 小结 | 第58页 |
| 6.2 不足和展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 个人简历 | 第63页 |
