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基于AMT的同轴并联式混合动力客车换档控制策略研究
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基于AMT的同轴并联式混合动力客车换档控制策略研究
论文目录
 
摘要第1-6页
Abstract第6-11页
第1章 绪论第11-21页
　　1.1 课题背景及研究的意义与内容第11-12页
　　　　1.1.1 课题背景第11页
　　　　1.1.2 研究目的及意义第11-12页
　　　　1.1.3 研究内容第12页
　　1.2 自动变速器概述第12-16页
　　　　1.2.1 液力机械式自动变速器AT第13页
　　　　1.2.2 无级式自动变速器CVT第13-14页
　　　　1.2.3 双离合自动变速器DCT第14页
　　　　1.2.4 机械式自动变速器AMT第14-15页
　　　　1.2.5 各类自动变速箱对比第15-16页
　　1.3 混合动力汽车概述第16-18页
　　　　1.3.1 混合动力汽车发展现状第16-17页
　　　　1.3.2 混合动力汽车分类第17-18页
　　1.4 混合动力客车换挡控制策略研究现状第18-21页
　　　　1.4.1 国外研究现状第18-19页
　　　　1.4.2 国内研究现状第19-21页
第2章 同轴并联式混合动力系统建模与分析第21-28页
　　2.1 本章引论第21-22页
　　2.2 发动机模型第22-23页
　　2.3 干式离合器模型第23页
　　2.4 驱动电机模型第23-24页
　　2.5 动力电池模型第24-25页
　　2.6 AMT模型第25-26页
　　2.7 整车模型第26-27页
　　2.8 本章小结第27-28页
第3章 融合行驶环境的驾驶员意图识别第28-42页
　　3.1 驾驶员期望加速特性分析第28-30页
　　　　3.1.1 换档过程动力学分析第28-29页
　　　　3.1.2 平直道路行驶特性分析第29-30页
　　3.2 融合行驶环境的驾驶员意图第30-33页
　　　　3.2.1 弯道行驶特性分析第30-31页
　　　　3.2.2 坡道行驶特性分析第31-32页
　　　　3.2.3 蠕行行驶特性分析第32-33页
　　3.3 基于模糊推理的驾驶员意图识别模型第33-41页
　　　　3.3.1 驾驶员意图识别方法选择依据第33-34页
　　　　3.3.2 模糊控制理论简介第34-35页
　　　　3.3.3 模糊推理系统的输入和输出第35-37页
　　　　3.3.4 模糊规则的制定第37-38页
　　　　3.3.5 模糊规则的评价第38-40页
　　　　3.3.6 模糊推理系统的推理过程及反模糊化第40-41页
　　3.4 本章小结第41-42页
第4章 基于驾驶员意图识别的动态换档策略第42-59页
　　4.1 驾驶员需求转矩的计算第42页
　　4.2 转矩分配策略的制定第42-45页
　　　　4.2.1 维持型策略第43-44页
　　　　4.2.2 消耗型策略第44-45页
　　4.3 传统车换档控制策略第45-49页
　　　　4.3.1 传统车两参数最佳经济性换档策略第46-47页
　　　　4.3.2 传统车两参数最佳动力性换档策略第47-48页
　　　　4.3.3 传统车两参数升降档策略第48-49页
　　4.4 混动车不同模式下动态换档控制策略第49-57页
　　　　4.4.1 发动机单独驱动第49页
　　　　4.4.2 纯电驱动第49页
　　　　4.4.3 发动机-电机联合驱动第49-53页
　　　　4.4.4 行车充电第53-55页
　　　　4.4.5 基于驾驶员意图的动态换档策略第55-57页
　　4.5 制动过程中的换档控制策略第57页
　　4.6 本章小结第57-59页
第5章 仿真与实验验证第59-73页
　　5.1 仿真分析第60-65页
　　　　5.1.1 典型阶段I分析第60-63页
　　　　5.1.2 典型阶段II分析第63-65页
　　5.2 实车验证第65-72页
　　　　5.2.1 平直道路起步加速工况第66-69页
　　　　5.2.2 连续启停工况第69-72页
　　5.3 本章小结第72-73页
结论第73-74页
参考文献第74-78页
攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要研究成果第78-79页
致谢第79页

本篇论文共79页，点击这进入下载页面。
 
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