动车—简支T形梁桥耦合振动响应数值分析



动车—简支T形梁桥耦合振动响应数值分析

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动车—简支T形梁桥耦合振动响应数值分析

论文目录
摘要	第1-6页
Abstract	第6-10页
第1章绪论	第10-17页
1.1 课题背景	第10-12页
1.2 车桥耦合振动国内外发展	第12-13页
1.3 车桥耦合振动研究现状	第13-15页
1.4 车桥耦合振动研究内容	第15-17页
1.4.1 主要研究内容	第15-16页
1.4.2 分析方法	第16页
1.4.3 文章结构	第16-17页
第2章车桥耦合系统基本原理及力学模型	第17-30页
2.1 车辆模型的研究	第17-18页
2.2 桥梁模型结构	第18-19页
2.3 轮轨关系的处理	第19-21页
2.4 轨道不平顺时域函数的获取方法	第21-26页
2.4.1 轨道不平顺的分类	第21-22页
2.4.2 轨道不平顺的数学描述	第22-25页
2.4.3 轨道不平顺的数值模拟	第25-26页
2.5 流冰现象及计算方法	第26-28页
2.5.1 冰对桥墩作用经典计算方法	第26-28页
2.5.2 冰对桥墩作用数值模拟结果	第28页
2.6 瞬态模块计算车桥耦合基本流程	第28-29页
2.7 本章小结	第29-30页
第3章车桥耦合系统有限元模型建立	第30-37页
3.1 模型的建立	第30-33页
3.1.1 车辆模型参数	第30-31页
3.1.2 桥梁模型参数	第31-32页
3.1.3 轨道模型参数	第32-33页
3.2 材料的选取	第33页
3.3 边界条件	第33-35页
3.3.1 约束类型和加载荷载	第33-34页
3.3.2 接触类型	第34-35页
3.4 振动评价标准	第35-36页
3.4.1 竖向位移	第35-36页
3.4.2 竖向加速度	第36页
3.4.3 横向位移	第36页
3.4.4 横向加速度	第36页
3.5 本章小结	第36-37页
第4章车桥耦合系统响应分析	第37-58页
4.1 引言	第37-38页
4.2 车辆运行速度和加速度对车桥系统的影响	第38-43页
4.2.1 速度和加速度参数的施加方法	第38页
4.2.2 车辆运行速度对车桥系统的影响	第38-41页
4.2.3 车辆运行加速度对车桥系统的影响	第41-43页
4.3 车辆悬挂阻尼对车桥系统的影响	第43-46页
4.3.1 车辆悬挂阻尼的施加方法	第43-44页
4.3.2 车辆悬挂阻尼对车桥系统的影响	第44-46页
4.4 轨道不平顺对系统的影响	第46-51页
4.4.1 轨道不平顺参数的施加方法	第46-47页
4.4.2 轨道不平顺对车桥系统的影响	第47-51页
4.5 流冰对车桥系统的影响	第51-56页
4.5.1 流冰参数的施加方法	第51-54页
4.5.2 流冰对车桥系统的影响	第54-56页
4.6 本章小结	第56-58页
结论	第58-59页
参考文献	第59-62页
致谢	第62页

本篇论文共62页，点击这进入下载页面。

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