某型号SUV平顺性仿真与实验研究
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某型号SUV平顺性仿真与实验研究
论文目录
摘要
第3-4页
ABSTRACT
第4-7页
第一章 绪论
第7-10页
1.1 问题的提出
第7-8页
1.2 平顺性研究的主要内容
第8页
1.3 多体动力学仿真软件在汽车平顺性研究中的应用
第8-9页
1.4 本文的主要研究内容
第9-10页
第二章 平顺性的评价方法
第10-17页
2.1 汽车平顺性的定义
第10页
2.2 影响车辆平顺性的因素
第10页
2.3 平顺性的评价方法发展
第10-13页
2.4 平顺性的评价方法选择
第13-16页
2.5 本章小结
第16-17页
第三章 基于ADMAS/Car的车辆建模与平顺性仿真实验
第17-36页
3.1 建模基本原理
第17-18页
3.2 模型的建立
第18-30页
3.2.1 前悬架模型
第18-20页
3.2.2 后悬架模型
第20-22页
3.2.3 弹簧与减震器特性的确定
第22-24页
3.2.4 转向系统模型
第24-25页
3.2.5 轮胎模型的建立
第25-26页
3.2.6 其他模版的修改
第26页
3.2.7 子系统的建立
第26-27页
3.2.8 整车装配
第27-30页
3.3 平顺性仿真实验
第30-35页
3.3.1 实验基本原理
第30页
3.3.2 随机路面的选取
第30-31页
3.3.3 平顺性随机路面仿真
第31页
3.3.4 仿真结果及数据处理
第31-35页
3.4 本章小结
第35-36页
第四章 实车的平顺性实验
第36-56页
4.1 车轮约束式整车垂直振动试验台
第36-39页
4.1.1 振动试验台的优势
第36页
4.1.2 试验台基本构成
第36-37页
4.1.3 试验台工作原理
第37-39页
4.1.4 试验台搭建
第39页
4.2 数据采集及分析设备
第39-42页
4.2.1 数据的采集方法介绍
第39页
4.2.2 数据分析方法介绍
第39-40页
4.2.3 模态分析原理介绍
第40-41页
4.2.4 数据分析设备介绍
第41-42页
4.3 实验软件介绍
第42-44页
4.3.1 模态分析软件
第42页
4.3.2 控制系统及软件
第42-44页
4.4 随机路面谱的生成与实现
第44-47页
4.4.1 随机路谱的生成
第44-47页
4.4.2 随机路谱的实现
第47页
4.5 实车实验过程
第47-49页
4.5.1 实验车辆固定
第47-48页
4.5.2 传感器的安装
第48页
4.5.3 振动实验
第48-49页
4.6 实验数据处理
第49-54页
4.7 实验结果与仿真实验对比
第54-55页
4.8 本章小结
第55-56页
第五章 平顺性的优化设计
第56-66页
5.1 ADAMS/Insight模块
第56页
5.2 优化方案的设计
第56-59页
5.2.1 优化实验的基本步骤
第56页
5.2.2 设计矩阵的简介
第56-57页
5.2.3 优化试验设计种类选择
第57-58页
5.2.4 优化模型的检验
第58-59页
5.3 车辆仿真优化
第59-65页
5.3.1 确定优化变量
第59页
5.3.2 明确变量的调整范围
第59-60页
5.3.3 优化目标的确定
第60-61页
5.3.4 优化实验的进行及结果验证
第61-65页
5.4 本章小结
第65-66页
第六章 总结与展望
第66-67页
6.1 总结
第66页
6.2 展望
第66-67页
参考文献
第67-69页
个人简介
第69-70页
导师简介
第70-71页
获得成果目录
第71-72页
致谢
第72页
本篇论文共
72
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