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橡胶衬套对跨界车独立后悬架性能影响的研究
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橡胶衬套对跨界车独立后悬架性能影响的研究
论文目录
 
中文摘要第1-5页
Abstract第5-9页
第1章 绪论第9-16页
　　1.1 概述第9页
　　1.2 国内外研究现状第9-13页
　　　　1.2.1 橡胶衬套力学特性研究现状第9-11页
　　　　1.2.2 橡胶衬套对悬架性能影响的研究现状第11-13页
　　1.3 课题来源、目的和意义第13页
　　　　1.3.1 课题来源第13页
　　　　1.3.2 课题研究目的和意义第13页
　　1.4 本文的主要内容、拟解决的关键问题和创新点第13-14页
　　　　1.4.1 本文的主要内容第13-14页
　　　　1.4.2 拟解决的关键问题及创新点第14页
　　1.5 本文技术路线第14-15页
　　1.6 本章小结第15-16页
第2章 悬架橡胶衬套力学性能分析第16-38页
　　2.1 橡胶衬套理论模型的研究第16-25页
　　　　2.1.1 Kelvin-Voigt模型第16-18页
　　　　2.1.2 三参数Maxwell模型第18-20页
　　　　2.1.3 BERG模型第20-23页
　　　　2.1.4 DZIERZEK模型第23-25页
　　2.2 橡胶衬套高精度数学模型建立第25-27页
　　2.3 橡胶衬套模型参数识别第27-36页
　　　　2.3.1 静态、动态台架实验第27-29页
　　　　2.3.2 橡胶衬套有限元仿真第29-34页
　　　　2.3.3 理论模型参数识别第34-36页
　　2.4 橡胶衬套实验验证第36页
　　2.5 本章小结第36-38页
第3章 橡胶衬套对悬架操纵性影响研究第38-54页
　　3.1 悬架运动学数学模型分析第38-48页
　　　　3.1.1 刚性连接独立后悬架数学模型建立第38-42页
　　　　3.1.2 橡胶衬套连接的独立后悬架数学模型建立第42-43页
　　　　3.1.3 理论计算初始参数第43-44页
　　　　3.1.4 理论计算结果分析第44-48页
　　3.2 独立后悬动力学仿真分析第48-53页
　　　　3.2.1 铰链连接的刚性后悬架虚拟样机建立第48-50页
　　　　3.2.2 橡胶衬套连接的柔性后悬架虚拟样机建立第50-51页
　　　　3.2.3 虚拟样机仿真验证第51-53页
　　3.3 本章小结第53-54页
第4章 橡胶衬套对悬架平顺性影响研究第54-64页
　　4.1 整车虚拟样机建立第54-58页
　　　　4.1.1 前悬架系统的建立第54-55页
　　　　4.1.2 转向系统的建立第55-56页
　　　　4.1.3 轮胎模型的建立第56-57页
　　　　4.1.4 车身系统的建立第57页
　　　　4.1.5 整车虚拟样机的建立第57-58页
　　4.2 整车平顺性仿真第58-63页
　　　　4.2.1 仿真路面激励模型第58-60页
　　　　4.2.2 平顺性仿真结果第60-63页
　　4.3 本章小结第63-64页
第5章 橡胶衬套刚度灵敏度分析和优化第64-77页
　　5.1 灵敏度分析介绍第64-65页
　　5.2 灵敏度计算方法第65页
　　5.3 橡胶衬套刚度灵敏度分析第65-74页
　　　　5.3.1 独立后悬架模型仿真第65-68页
　　　　5.3.2 设计参数的选取第68页
　　　　5.3.3 目标参数的选取第68-69页
　　　　5.3.4 灵敏度分析过程与结果第69-74页
　　5.4 橡胶衬套刚度的优化第74-76页
　　5.5 本章小结第76-77页
第6章 总结与展望第77-79页
　　6.1 总结第77-78页
　　6.2 本文的不足与展望第78-79页
致谢第79-80页
参考文献第80-83页
作者在硕士学位攻读期间发表的学术论文第83页

本篇论文共83页，点击这进入下载页面。
 
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