[交通征文论文]
【摘要】 在以往地铁隧道的地震反应分析中,地震作用一般以水平剪切为主;本文在分析日本阪神地震中隧道的破坏模式的基础上,研究竖向应力对建筑物的作用,从而提出一种考虑竖向应力作用的简易计算方法。文中以上海地铁一号线隧道为例,对其进行了具体分析。
【关键词】 地铁隧道 竖向应力 应力差分量 地震
一、前 言
在以往的地震反应分析中,一般假定地震作用以水平剪切为主,因此按Serff假设可以将水平面近似作为最大剪应力作用面,地震产生的破坏就是在这些水平动剪应力作用下产生的。然而日本阪神等地震的破坏形式表明,竖向地震作用产生的破坏是相当大的。
在1995年1月17日阪神大地震中,有许多结构的破坏是由于纵向地震的作用引起的。例如,Meishin高速公路桥墩的破坏、Shinkansen隧道线桥墩的破坏,还有Hankyo线许多桥柱的破坏。研究表明,这些柱(墩)的破坏明显是由于纵向地震力作用引起的。日本阪神地震对开挖式施工的地铁工程,造成了严重的震害。有的因柱子被压碎,而造成地面塌陷。
在国内发生的地震中,也存在着同样的破坏形式。1995年10月24日在云南省楚雄州武定县境内发生6.5级强地震,在极震区(烈度为9度)竖向地震力作用强烈。某中学教学楼(三层砖混)的二层砖柱被拉断成三段,且中间一段被压挤凸出平面外,呈现较明显的垂直拉压作用;发窝电影院售票房,单层砖混房屋,上人屋面楼梯间由四根砖柱支撑着混凝土雨篷,震后四根砖柱倒塌散落四周,混凝土雨篷垂直压在一层屋面上。
由此可见,在以往的抗震设计中,只考虑水平剪切的作用,对工程抗震设计是不够安全的。
二、考虑应力差分量的孔隙水压力和不排水残余应变计算方法
&n……
<<<<<全文未完，本文约2671个中文字，未计算英文字母、数字>>>>>
|
|
