建筑企业管理论文双圆盾构施工中转角成因及修正措施建筑企业管理论文下载


很抱谦，您的浏览器并不支持 IFrame，请与管理员联系，也可<a href="/login1.asp" target="_blank">点<font color="#FF0000">击这里注册</font></a>。

栏目导航

语文论文

双圆盾构施工中转角成因及修正措施

[建筑企业管理论文]
    【摘　要】　双圆盾构机的掘进技术是一项全新的施工工艺，盾构在施工过程中产生的转角对施工有着极其重要的影响。通过施工实践，对其转角产生的原因进行分析，并制定相应的施工对策进行修正，以减少因转角产生的各种影响。在M8线施工中应用了转角修正措施，取得了较好的效果，从而使施工顺利进行。

    【关键词】双圆盾构　施工技术　转角　成因　修正措施
　
　　一、工程概况
　　随着城市建设的不断发展，地铁建设的线路也日益增多。这就对现今的地铁施工设备及其配套的施工工艺提出了更高的要求，为此双圆盾构投入使用也就势在必行。
　　双圆盾构在外形上犹如一对联体的普通单圆盾构，它能一次推进就完成两条隧道。1981年，日本产生了采用双圆型盾构（DOT）进行隧道施工的设想，1987年，进行了横向二连体双圆盾构的实地试验，并成功注册了DOT工法的专利；1988年，日本进行了纵向二连体双圆盾构的实地试验；1989年，在日本广岛进行了世界首台双圆盾构工程的施工。
　　上海市轨道交通M8线黄兴绿地站～翔殷路站区间隧道为中国首条采用双圆盾构机掘进施工的隧道，由上海隧道工程股份有限公司和日本大丰建设株式会社组成的联营体负责施工。该区间隧道从2003年8月8日正式开始掘进，到2003年12月31日全线贯通。中国由此成为世界上第二个使用双圆盾构机完成隧道掘进的国家。
　　该区间隧道长868m，隧道外尺寸为φ6300mm×10900mm （外径×宽度），双线中心间距为4600mm；隧道最大坡度为28‰，最小平曲线半径为495m，隧道覆土厚5.2～12m。隧道衬砌采用预制钢筋混凝土管片，错缝拼装。每环衬砌由8块圆形（A）管片、1块大海鸥形（B）管片、1块小海鸥形（C）管片及1块柱形（D）管片共11块管片构成，管片厚300mm，环宽1200mm。管片纵、环向采用螺栓连接，接缝防水均采用遇水膨胀橡胶止水条。<……

<<<<<全文未完，本文约4161个中文字，未计算英文字母、数字>>>>>

已经是会员的请点这查看全文，点卡用户将从您的卡中扣除一点。
成为会员步骤如下：注册用户名→在线购卡。

投稿人：fd4rtf

最后编辑：admin46

建筑企业管理论文

版权申明：以上论文为网友投稿或收集于网络，论文资料仅供参考，如果你是作者，需要删除这篇论文,请联系我们，将在24小时内删除。
\|设为首页\|\|加入收藏\|\|站内搜索引擎\|\|站点地图\|\|在线购卡\|
版权所有教育论文网 Copyright(C) All Rights Reserved