城市路网交通信号协调控制理论与方法研究 |
论文目录 | | | 致谢 | 第1-7页 | | 摘要 | 第7-9页 | | Abstract | 第9-10页 | | 缩写、符号清单、术语表 | 第16-19页 | | 1 绪论 | 第19-34页 | | 摘要 | 第19页 | | 1.1 研究背景和研究意义 | 第19-21页 | | 1.2 研究现状 | 第21-32页 | | 1.3 本文主要工作和内容安排 | 第32-33页 | | 1.4 本章小结 | 第33-34页 | | 2 基于干道协调的路网交通信号协调控制方法 | 第34-58页 | | 摘要 | 第34页 | | 2.1 引言 | 第34-35页 | | 2.2 干道协调 | 第35-46页 | | 2.3 路网分解 | 第46-48页 | | 2.4 路网协调 | 第48-51页 | | 2.5 仿真和实验分析 | 第51-56页 | | 2.6 本章小结 | 第56-58页 | | 3 考虑排队清空过程的双向干道交通信号协调控制方法 | 第58-90页 | | 摘要 | 第58页 | | 3.1 引言 | 第58-60页 | | 3.2 问题描述 | 第60-62页 | | 3.3 干道协调控制 | 第62-80页 | | 3.4 目标函数 | 第80-83页 | | 3.5 数值仿真 | 第83-88页 | | 3.6 本章小结 | 第88-90页 | | 4 基于分层模型预测控制的大规模路网交通信号协调控制方法 | 第90-114页 | | 摘要 | 第90页 | | 4.1 引言 | 第90-91页 | | 4.2 交通信号控制与建模 | 第91-93页 | | 4.3 基于分层MPC的交通信号协调控制优化方法 | 第93-104页 | | 4.4 仿真实验 | 第104-112页 | | 4.5 本章小结 | 第112-114页 | | 5 基于分布式模型预测控制的大规模路网交通信号协调控制方法 | 第114-136页 | | 摘要 | 第114页 | | 5.1 引言 | 第114-115页 | | 5.2 非线性交通流动态模型 | 第115-121页 | | 5.3 基于分布式MPC的交通信号协调控制优化方法 | 第121-130页 | | 5.4 仿真实验 | 第130-135页 | | 5.5 本章小结 | 第135-136页 | | 6 总结与展望 | 第136-139页 | | 6.1 本文总结 | 第136-137页 | | 6.2 研究展望 | 第137-139页 | | 参考文献 | 第139-148页 | | 攻读博士学位期间的科研成果 | 第148-149页 |
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