重卡发动机再制造供应链的契约协调及决策模型研究



重卡发动机再制造供应链的契约协调及决策模型研究

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重卡发动机再制造供应链的契约协调及决策模型研究

论文目录
摘要	第1-6页
ABSTRACT	第6-17页
1 绪论	第17-40页
1.1 研究背景与意义	第17-23页
1.1.1 研究背景	第17-21页
1.1.2 研究意义	第21-23页
1.2 再制造供应链相关研究述评	第23-33页
1.2.1 再制造供应链供需匹配	第23-27页
1.2.2 供应链相关方风险态度	第27-30页
1.2.3 政府补贴政策的激励	第30-31页
1.2.4 消费者环境偏好及市场细分	第31-32页
1.2.5 本节小结	第32-33页
1.3 本文主要研究思路	第33-40页
1.3.1 研究目标和研究问题	第33-35页
1.3.2 研究范围界定和研究内容	第35-37页
1.3.3 研究方法和技术路线	第37-38页
1.3.4 论文结构	第38-40页
2 理论基础	第40-51页
2.1 供应链协调理论	第40-46页
2.1.1 供应链协调理论的概念	第40-42页
2.1.2 供应链契约	第42-46页
2.2 Mean-Variance度量下供应链风险理论	第46-48页
2.3 Newton-Raphson迭代算法	第48-51页
3 多源不确定性下再制造供应链契约协调模型	第51-90页
3.1 问题描述及模型假设	第51-56页
3.2 契约模型设计	第56-70页
3.2.1 分散式决策情形	第57-66页
3.2.2 集中式决策情形	第66-70页
3.3 收益共享契约协调多不确定再制造供应链	第70-79页
3.4 三种情形下政府补贴资金效率分析	第79-81页
3.5 再制造重卡发动机案例分析	第81-88页
3.5.1 再制造重卡发动机数据收集	第82-85页
3.5.2 再制造重卡发动机量化实验结果	第85-86页
3.5.3 政府补贴政策情景分析	第86-87页
3.5.4 管理启示及建议	第87-88页
3.6 本章小结	第88-90页
4 风险规避再制造利益相关方供应链契约协调模型	第90-107页
4.1 问题描述	第90-91页
4.2 基本假设和模型符号	第91-92页
4.3 风险规避再制造利益相关方分散决策	第92-98页
4.4 险规避再制造利益相关方集中决策	第98-102页
4.5 风险规避再制造供应链收益共享契约	第102-104页
4.6 管理启示	第104-105页
4.7 本章小结	第105-107页
5 考虑消费者环境偏好和政府补贴政策的再制造供应链决策模型	第107-130页
5.1 问题描述及模型框架	第107-109页
5.1.1 问题描述	第107-108页
5.1.2 决策模型框架	第108-109页
5.2 再制造供应链决策模型	第109-112页
5.2.1 模型符号和研究假设	第109-111页
5.2.2 决策模型构建	第111-112页
5.3 决策模型分析	第112-120页
5.3.1 最优补贴分配比率	第112-115页
5.3.2 再制造品最优售价	第115-116页
5.3.3 消费者环境偏好的趋势变化对再制造供应链决策的影响	第116-118页
5.3.4 消费者环境偏好的衡量指标	第118-120页
5.4 重卡发动机再制造案例	第120-127页
5.4.1 再制造卡车发动机的数据收集	第120-122页
5.4.2 现阶段环境偏好下的最优补贴分配比例和最优定价	第122-123页
5.4.3 消费者环境偏好的改变对济南复强动力利润的影响	第123-127页
5.5 理论和管理启示	第127-128页
5.6 本章小结	第128-130页
6 结论与展望	第130-137页
6.1 研究结论	第130-133页
6.2 研究主要创新点	第133-134页
6.3 研究局限以及展望	第134-137页
6.3.1 研究局限	第134-135页
6.3.2 研究展望	第135-137页
参考文献	第137-149页
攻读博士学位期间科研项目及科研成果	第149-150页
致谢	第150-151页
作者简介	第151页

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