基于减速慢航集装箱船的船型优化设计方法研究



基于减速慢航集装箱船的船型优化设计方法研究

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基于减速慢航集装箱船的船型优化设计方法研究

论文目录
摘要	第1-7页
ABSTRACT	第7-13页
第1章绪论	第13-25页
1.1 本文研究背景	第13-15页
1.2 本文研究目的和意义	第15-17页
1.3 船型优化国内外研究进展	第17-22页
1.3.1 船舶型线优化国外研究进展	第17-20页
1.3.2 船舶型线优化国内研究进展	第20-22页
1.4 本文主要工作	第22-23页
1.5 本文创新点	第23-25页
第2章船型变换技术及船舶水动力性能预报研究	第25-41页
2.1 船型变换理论基础	第25-29页
2.1.1 B样条特征曲线	第26-27页
2.1.2 光顺B样条参数化曲线	第27-28页
2.1.3 偏参数映射变形方法	第28-29页
2.2 船首几何变形	第29-33页
2.2.1 船舶球鼻首概述	第30-31页
2.2.2 球首变形实例	第31-33页
2.3 基于Rankine源法的阻力性能预报技术	第33-37页
2.3.1 Rankine源法数学模型	第33-34页
2.3.2 船体及自由液面面元的解析解法	第34-37页
2.4 船舶在波浪中运动的STF法求解技术	第37-40页
2.4.1 二维切片理论假设	第37页
2.4.2 STF方法的理论求解	第37-40页
2.5 本章小结	第40-41页
第3章最优化求解技术及船型优化设计系统构建	第41-53页
3.1 非线性规划理论	第41-43页
3.2 智能优化算法	第43-49页
3.2.1 改进非支配排序遗传优化算法	第43-46页
3.2.2 粒子群优化算法	第46-49页
3.3 船型优化设计系统构建	第49-50页
3.3.1 船型优化设计功能模块	第49-50页
3.3.2 船型优化设计流程	第50页
3.4 本章小结	第50-53页
第4章中高速船型线优化设计应用	第53-79页
4.1 S60船型舯前体优化设计	第53-67页
4.1.1 阻力性能评估的有效性验证	第53-58页
4.1.2 基于单设计点的舯前体型线优化设计	第58-67页
4.2 DTMB5415首部型线优化设计	第67-76页
4.2.1 舰船数值计算结果的模型试验验证	第67-70页
4.2.2 基于多航速点的首部型线优化设计问题	第70-76页
4.3 本章小结	第76-79页
第5章基于全航速段的KCS船首尾型线优化研究	第79-109页
5.1 KCS船型数值计算的有效性验证	第80-84页
5.2 基于设计航速的首尾型线优化设计	第84-95页
5.2.1 单一设计航速优化问题的定义	第84-87页
5.2.2 基于设计航速的优化计算结果与比较分析	第87-95页
5.3 基于全航速段的首尾型线优化设计	第95-107页
5.3.1 全航速段优化问题的定义	第95-96页
5.3.2 基于全航速段的多目标优化计算结果与比较分析	第96-107页
5.4 本章小结	第107-109页
第6章基于情景分析的集装箱船型线优化设计	第109-133页
6.1 9200TEU集装箱船阻力计算与模型试验	第110-112页
6.2 综合多工况阻力性能线性规划的船型优化设计	第112-121页
6.2.1 基于多工况阻力性能优化问题的提出	第112-114页
6.2.2 综合多工况阻力性能的优化计算结果与比较分析	第114-121页
6.3 综合多目标阻力及运动性能线性规划的型线优化设计	第121-132页
6.3.1 基于多目标阻力及运动性能优化问题的考虑	第121-124页
6.3.2 综合多目标阻力及运动性能的优化计算结果与比较分析	第124-132页
6.4 本章小结	第132-133页
结论	第133-135页
参考文献	第135-147页
攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果	第147-149页
致谢	第149页

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