侧风作用下桥上汽车行车安全性及防风措施研究



侧风作用下桥上汽车行车安全性及防风措施研究

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侧风作用下桥上汽车行车安全性及防风措施研究

论文目录
摘要	第1-8页
Abstract	第8-13页
第1章绪论	第13-26页
1.1 选题背景与意义	第13-15页
1.2 车辆的侧风气动作用概述	第15-17页
1.2.1 地面车辆气动特性	第15-17页
1.2.2 桥上车辆气动特性	第17页
1.3 车—桥系统研究概述	第17-21页
1.3.1 车—桥系统理论研究	第18-19页
1.3.2 列车—桥梁系统研究	第19-20页
1.3.3 汽车—桥梁系统研究	第20-21页
1.4 风—车—桥系统研究概述	第21-22页
1.5 防风措施研究概述	第22-24页
1.6 主要研究内容	第24-26页
第2章基于IFFT变换的脉动风场模拟方法	第26-40页
2.1 概述	第26-28页
2.2 基于IFFT变换的短时脉动风场模拟方法	第28-35页
2.2.1 —维多变量平稳随机过程	第28-29页
2.2.2 基于IFFT变换的模拟方法	第29-32页
2.2.3 等间距分布的风场模型	第32-33页
2.2.4 互相关函数的各态历经性	第33-35页
2.3 大跨度桥梁风场模拟	第35-39页
2.3.1 脉动风速谱	第35-36页
2.3.2 实例分析	第36-39页
2.4 本章小结	第39-40页
第3章风—汽车—桥梁分析模型及运动方程	第40-64页
3.1 概述	第40页
3.2 风—汽车—桥梁耦合振动分析模型	第40-62页
3.2.1 车辆模型	第40-49页
3.2.2 桥梁模型	第49-50页
3.2.3 车辆桥梁相互作用	第50-51页
3.2.4 相干路面激励模型	第51-55页
3.2.5 风对桥梁的气动作用	第55-58页
3.2.6 风对车辆的气动作用	第58-62页
3.3 风—汽车—桥梁耦合振动分析方程	第62-63页
3.4 本章小结	第63-64页
第4章风—汽车—桥梁分析系统程序设计	第64-75页
4.1 概述	第64页
4.2 数值求解方法	第64-67页
4.3 程序设计	第67-69页
4.3.1 OOP技术和OpenGL简介	第67页
4.3.2 软件结构及功能	第67-69页
4.4 算例验证	第69-74页
4.4.1 车—桥耦合振动验证	第69-72页
4.4.2 时域颤振分析验证	第72-73页
4.4.3 时域抖振分析验证	第73-74页
4.5 本章小结	第74-75页
第5章风—汽车—桥梁系统影响因素及安全性研究	第75-110页
5.1 概述	第75页
5.2 车辆动力响应评价方法	第75-79页
5.2.1 车辆行驶安全性评价	第75-78页
5.2.2 车辆行驶舒适性评价	第78-79页
5.3 风洞试验及结果	第79-85页
5.3.1 气动力系数定义	第80页
5.3.2 模型及试验设备	第80-83页
5.3.3 风洞试验结果	第83-85页
5.4 计算参数	第85-88页
5.5 风致车辆动力响应研究	第88-94页
5.5.1 气动风偏角导数的影响	第89-92页
5.5.2 轮胎侧偏特性的影响	第92-94页
5.6 汽车—桥梁耦合振动研究	第94-101页
5.6.1 车辆动力响应	第94-99页
5.6.2 桥梁动力响应	第99-101页
5.7 风—汽车—桥梁系统响应研究	第101-108页
5.7.1 侧风环境下汽车—桥梁系统响应	第101-103页
5.7.2 风速的影响	第103-104页
5.7.3 车速的影响	第104-105页
5.7.4 车辆位置的影响	第105-107页
5.7.5 路面不平度的影响	第107-108页
5.8 本章小结	第108-110页
第6章防风措施的影响	第110-138页
6.1 概述	第110页
6.2 风洞试验及结果	第110-122页
6.2.1 风屏障方案	第110-112页
6.2.2 桥面局部流场结构	第112-118页
6.2.3 车辆气动力特性	第118-122页
6.3 车辆行驶临界风速分析	第122-136页
6.3.1 基于静力简化分析的临界风速	第122-128页
6.3.2 基于动力耦合分析的临界风速	第128-136页
6.4 本章小结	第136-138页
结论及展望	第138-142页
致谢	第142-143页
参考文献	第143-162页
攻读博士学位期间发表的论文及科研成果	第162-163页

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