单电机多模式混合动力系统的架构设计分析与模式切换研究



单电机多模式混合动力系统的架构设计分析与模式切换研究

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单电机多模式混合动力系统的架构设计分析与模式切换研究

论文目录
摘要	第1-8页
ABSTRACT	第8-18页
符号说明	第18-24页
第一章绪论	第24-48页
1.1 研究背景与意义	第24-25页
1.1.1 混合动力汽车的开发背景和意义	第24页
1.1.2 单电机多模式混合动力系统的研发背景及意义	第24-25页
1.2 研究现状	第25-46页
1.2.1 混合动力汽车的国内外研究现状	第25-43页
1.2.2 混合动力汽车模式切换控制的国内外研究现状	第43-46页
1.3 研究目标与内容	第46-48页
1.3.1 课题的研究目标	第46页
1.3.2 课题的研究内容	第46-48页
第二章单电机多模式混合动力系统的架构设计与建模	第48-78页
2.1 引言	第48-49页
2.2 混合动力汽车动力系统的方案设计	第49-55页
2.3 多模式混合动力汽车的工作模式分析	第55-58页
2.4 多模式混合动力汽车动力系统的参数匹配	第58-67页
2.4.1 目标车型与整体性能要求	第59-60页
2.4.2 发动机功率的选择	第60-61页
2.4.3 电机参数的匹配	第61-64页
2.4.4 电池参数的选择	第64-67页
2.5 多模式混合动力汽车的动力学建模	第67-76页
2.5.1 发动机扭矩响应模型	第70-71页
2.5.2 多模式变速器模型	第71-74页
2.5.3 自动离合器模型	第74-76页
2.5.4 传动轴动态模型	第76页
2.6 本章小结	第76-78页
第三章单电机多模式混合动力汽车的经济性能分析	第78-119页
3.1 引言	第78-81页
3.2 多模式混合动力汽车的能量管理策略	第81-92页
3.2.1 容许模式切换	第81-83页
3.2.2 工作模式选择	第83-88页
3.2.3 扭矩分配策略	第88-92页
3.3 燃油经济性仿真与结果分析	第92-109页
3.3.1 仿真参数	第93-95页
3.3.2 仿真结果	第95-102页
3.3.3 燃油经济性的影响因素分析	第102-109页
3.4 燃油经济性能的全局优化	第109-117页
3.4.1 最优控制的数学描述	第109-112页
3.4.2 动态规划的数值求解	第112-114页
3.4.3 优化结果与分析	第114-117页
3.5 本章小结	第117-119页
第四章单电机多模式混合动力汽车的模式切换研究	第119-150页
4.1 引言	第119-120页
4.2 模式切换的问题描述	第120-122页
4.3 纯电动驱动到混合驱动模式切换的动态协调控制	第122-133页
4.3.1 FGS-PID控制器的开发	第124-128页
4.3.2 控制系统的设计	第128-133页
4.4 混合驱动到混合驱动模式切换的动态协调控制	第133-140页
4.5 模式切换的仿真分析	第140-149页
4.5.1 仿真参数	第141-142页
4.5.2 仿真结果与分析	第142-149页
4.6 本章小结	第149-150页
第五章单电机多模式混合动力系统的控制器开发与试验验证	第150-170页
5.1 引言	第150-151页
5.2 控制器开发与硬件在环试验	第151-156页
5.2.1 混合动力系统的控制器开发	第151-152页
5.2.2 控制器的硬件在环试验	第152-156页
5.3 单电机多模式混合动力系统的台架试验	第156-169页
5.3.1 试验台架介绍	第157-162页
5.3.2 试验内容及试验结果	第162-169页
5.4 本章小结	第169-170页
第六章全文总结	第170-175页
6.1 主要结论	第170-172页
6.2 论文创新点	第172-173页
6.3 研究展望	第173-175页
参考文献	第175-185页
致谢	第185-187页
攻读博士学位期间已发表或录用的论文/专利	第187-188页

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