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考虑节能目标的城市轨道交通列车运行行为优化研究

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考虑节能目标的城市轨道交通列车运行行为优化研究
论文目录
 
致谢第1-7页
摘要第7-9页
ABSTRACT第9-12页
目录第12-15页
表格目录第15-16页
图形目录第16-18页
第1章 绪论第18-26页
  1.1 研究背景第18-20页
  1.2 研究意义第20-22页
  1.3 研究内容及结构第22-26页
    1.3.1 研究内容第22-23页
    1.3.2 技术路线及论文结构第23-26页
第2章 研究综述第26-46页
  2.1 概述第26页
  2.2 国内外研究综述第26-43页
    2.2.1 列车节能运行优化研究方面第27-31页
    2.2.2 牵引能耗影响因素研究方面第31-34页
    2.2.3 轨道交通能耗测算模型第34-43页
  2.3 本章小结第43-46页
第3章 基于神经网络的城市轨道交通牵引能耗测算模型第46-62页
  3.1 概述第46页
  3.2 列车牵引能耗影响因素分析第46-50页
    3.2.1 列车属性对轨道交通能耗的影响第47-49页
    3.2.2 地理属性对轨道交通能耗的影响第49页
    3.2.3 其他因素对轨道交通能耗的影响第49-50页
  3.3 能耗影响因素重要度排序第50-54页
    3.3.1 灰色关联度分析第50-51页
    3.3.2 能耗构成影响因素关联度分析第51-54页
  3.4 基于神经网络的城市轨道交通牵引能耗测算模型第54-59页
    3.4.1 多层感知器神经网络模型结构第55页
    3.4.2 算例分析第55-58页
    3.4.3 模型评估第58-59页
  3.5 本章小结第59-62页
第4章 考虑再生制动能利用的时刻表优化模型第62-88页
  4.1 概述第62-63页
  4.2 列车运行过程及再生制动能利用分析第63-68页
    4.2.1 牵引过程分析第64-65页
    4.2.2 惰行过程分析第65-66页
    4.2.3 制动过程分析第66-67页
    4.2.4 再生制动能利用过程分析第67-68页
  4.3 模型构建第68-79页
    4.3.1 问题描述及前提假设第68-70页
    4.3.2 基于再生制动能利用的时刻表优化模型第70-78页
    4.3.3 求解算法第78-79页
  4.4 案例分析第79-86页
    4.4.1 基本计算数据第79-81页
    4.4.2 优化结果第81-83页
    4.4.3 影响因素定量分析第83-86页
  4.5 本章小结第86-88页
第5章 基于上下车客流量的列车运行优化模型第88-104页
  5.1 概述第88-89页
  5.2 优化模型第89-99页
    5.2.1 问题描述及边界假定第89-95页
    5.2.2 基于上下车客流量的运行调整优化模型第95-98页
    5.2.3 求解算法第98-99页
  5.3 模型的应用与分析第99-101页
    5.3.1 原始列车时刻表及低峰客流量第99-100页
    5.3.2 优化结果第100-101页
  5.4 本章小结第101-104页
第6章 基于技术速度的牵引能耗及运输效率评估模型第104-126页
  6.1 概述第104页
  6.2 数据获取方法第104-108页
    6.2.1 列车运行模拟系统的测算原理第105-107页
    6.2.2 能源消耗、时间消耗以及运行成本的计算过程第107-108页
  6.3 基于技术速度的牵引能耗及运输效率评估模型第108-112页
    6.3.1 牵引能耗评估模型第109-110页
    6.3.2 时间消耗评估模型第110-111页
    6.3.3 运行成本评估模型第111-112页
  6.4 案例分析第112-124页
    6.4.1 牵引能耗评估第113-117页
    6.4.2 时间消耗评估第117-120页
    6.4.3 运行成本评估第120-124页
  6.5 本章小结第124-126页
第7章 结论与展望第126-132页
  7.1 主要工作及研究结论第126-129页
  7.2 主要创新点第129-130页
  7.3 值得进一步研究的问题第130-132页
参考文献第132-140页
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果第140-144页
学位论文数据集第144页

本篇论文共144页,点击这进入下载页面
 
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