公务航空维修安全风险分析及评估方法研究



公务航空维修安全风险分析及评估方法研究

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公务航空维修安全风险分析及评估方法研究

论文目录
摘要	第1-6页
Abstract	第6-11页
第一章绪论	第11-17页
1.1 研究背景与意义	第11-15页
1.1.1 研究背景	第11-14页
1.1.2 研究意义	第14-15页
1.2 研究方案	第15-17页
1.2.1 研究目标	第15页
1.2.2 研究内容	第15-16页
1.2.3 研究技术路线	第16-17页
第二章公务航空维修安全风险现状	第17-25页
2.1 公务航空维修运行特点	第17-19页
2.2 维修安全风险分析	第19-20页
2.2.1 维修安全风险分析研究现状	第19页
2.2.2 安全风险分析方法	第19-20页
2.3 维修安全风险评估	第20-25页
2.3.1 维修安全风险评估研究现状	第20-23页
2.3.2 安全风险评估方法	第23-25页
第三章公务航空维修安全风险关键影响因素分析	第25-45页
3.1 功能共振事故模型分析方法	第25-27页
3.2 公务航空维修事故/事件安全风险关键影响因素分析	第27-36页
3.2.1 功能共振模型对事故的分析实例	第28-31页
3.2.2 事故/事件安全风险关键影响因素分析	第31-36页
3.3 国内公务航空维修安全风险关键风险影响因素分析	第36-45页
3.3.1 公务航空维修安全风险影响因素分析思路	第36-39页
3.3.2 维修人员关键影响因素安全风险分析	第39-40页
3.3.3 公务机关键影响因素安全风险分析	第40-41页
3.3.4 运行环境关键影响因素安全风险分析	第41-43页
3.3.5 维修安全管理关键影响因素安全风险分析	第43-45页
第四章公务航空维修安全风险评估指标体系	第45-65页
4.1 指标体系的构建过程	第45-49页
4.1.1 指标体系的类型	第45-46页
4.1.2 指标体系构建的原则	第46-48页
4.1.3 指标体系构建的基本思路	第48-49页
4.2 公务航空维修安全风险评估指标体系的建立	第49-50页
4.3 综合权重信息量化模型的构建思路	第50-51页
4.3.1 权重信息算法的类型	第50-51页
4.3.2 评估指标权重信息确定方法	第51页
4.4 综合权重信息量化模型	第51-59页
4.4.1 区间数	第54-56页
4.4.2 熵权法	第56-57页
4.4.3 变权函数	第57-59页
4.5 综合权重信息排序	第59-65页
4.5.1 区间数权重信息	第59-62页
4.5.2 熵权法权重信息	第62-63页
4.5.3 综合权重信息结果分析	第63-65页
第五章公务航空维修安全风险评估	第65-74页
5.1 评估模型的构建思路	第65-66页
5.2 区间不确定信息多属性决策方法的可行性分析	第66-70页
5.2.1 不确定多属性决策	第66-67页
5.2.2 区间数相关理论	第67-69页
5.2.3 可行性分析	第69-70页
5.3 基于区间不确定信息的公务航空维修安全风险评估	第70-74页
5.3.1 区间集结IA算子和ULHA算子	第70-71页
5.3.2 基于区间不确定信息的综合评估模型	第71页
5.3.3 公务航空维修安全风险评估过程	第71-74页
第六章评估方法应用	第74-80页
6.1 A公务航空公司背景	第74页
6.2 评估案例分析	第74-78页
6.3 评估结果分析	第78-79页
6.4 安全建议	第79-80页
第七章结论与展望	第80-82页
7.1 研究结论	第80-81页
7.2 创新之处	第81页
7.3 不足与展望	第81-82页
致谢	第82-83页
参考文献	第83-88页
附录1	第88-90页
附录2	第90-93页
附录3	第93-96页
附录4	第96-99页
作者简介	第99页

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