高速动车组拖车转向架刚柔耦合动力学研究



高速动车组拖车转向架刚柔耦合动力学研究

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高速动车组拖车转向架刚柔耦合动力学研究

论文目录
摘要	第3-4页
abstract	第4-8页
第一章绪论	第8-16页
1.1 课题研究的背景和意义	第8-10页
1.2 国内外研究现状	第10-13页
1.2.1 车体考虑为柔性体的研究现状	第10-11页
1.2.2 构架考虑为柔性体的研究现状	第11-12页
1.2.3 轮对考虑为柔性体的研究现状	第12页
1.2.4 车辆系统动力学的研究现状	第12-13页
1.3 课题的主要研究内容	第13-15页
1.4 本章小结	第15-16页
第二章拖车多刚体系统动力学研究	第16-30页
2.1 基于SIMPACK的拖车多体动力学建模	第16-18页
2.1.1 多体动力学技术与SIMPACK	第16-17页
2.1.2 拖车多刚体系统动力学建模	第17-18页
2.2 拖车多刚体系统动力学研究	第18-28页
2.2.1 蛇行运动稳定性分析	第19-21页
2.2.2 直线行驶下的舒适性分析	第21-23页
2.2.3 曲线通过性分析	第23-28页
2.3 本章小结	第28-30页
第三章轮对刚柔耦合动力学研究	第30-45页
3.1 轮对模态分析	第30-34页
3.1.1 模态分析理论	第30-32页
3.1.2 ANSYS模态分析方法	第32页
3.1.3 轮对模态分析	第32-34页
3.2 基于SIMPACK的轮对刚柔耦合动力学建模	第34-40页
3.2.1 子结构分析基本理论	第34-36页
3.2.2 轮对刚柔耦合动力学建模	第36-40页
3.3 拖车轮对刚柔耦合动力学研究	第40-44页
3.3.1 蛇行运动稳定性分析	第40-41页
3.3.2 直线行驶下的舒适性分析	第41-43页
3.3.3 曲线通过性分析	第43-44页
3.4 本章小结	第44-45页
第四章转向架刚柔耦合动力学研究	第45-59页
4.1 构架模态分析	第45-49页
4.2 基于SIMPACK的拖车构架刚柔耦合动力学建模	第49-50页
4.3 拖车构架刚柔耦合动力学研究	第50-53页
4.3.1 蛇行运动稳定性分析	第50-51页
4.3.2 直线行驶下的舒适性分析	第51-52页
4.3.3 曲线通过性分析	第52-53页
4.4 拖车转向架刚柔耦合动力学研究	第53-57页
4.4.1 蛇行运动稳定性分析	第54-55页
4.4.2 直线行驶下的舒适性分析	第55-57页
4.4.3 曲线通过性分析	第57页
4.5 本章小结	第57-59页
第五章转向架结构柔性对车辆动力学性能的影响	第59-67页
5.1 转向架部件柔性对车辆蛇行运动稳定性的影响	第59页
5.2 转向架结构柔性对车辆舒适性的影响	第59-61页
5.3 转向架结构柔性对车辆曲线通过性的影响	第61-62页
5.4 转向架结构柔性对车辆振动加速度的影响	第62-64页
5.5 本章小结	第64-67页
第六章结论与展望	第67-69页
6.1 结论	第67-68页
6.2 展望	第68-69页
参考文献	第69-72页
致谢	第72-73页
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文	第73页

本篇论文共73页，点击这进入下载页面。

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