基于UM铁路桥梁车桥耦合振动响应分析



基于UM铁路桥梁车桥耦合振动响应分析

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基于UM铁路桥梁车桥耦合振动响应分析

论文目录
摘要	第3-4页
abstract	第4-8页
第一章绪论	第8-15页
1.1 引言	第8-11页
1.2 国内外研究现状	第11-13页
1.2.1 国外研究现状	第11-12页
1.2.2 国内研究现状	第12-13页
1.3 论文研究方法和内容	第13-15页
1.3.1 论文研究内容	第13-14页
1.3.2 论文研究方法	第14-15页
第二章联合仿真的理论和关键技术	第15-27页
2.1 软件系统的理论基础	第15-19页
2.1.1 显示的符号方法	第15-16页
2.1.2 浮动坐标系法	第16-17页
2.1.3 固定界面模态综合法	第17-19页
2.2 桥梁结构动力学方程	第19-23页
2.2.1 梁单元的刚度矩阵	第20-21页
2.2.2 梁单元的质量矩阵	第21-22页
2.2.3 梁单元的阻尼矩阵	第22-23页
2.3 ANSYS和UM联合仿真的技术流程及仿真难点	第23-26页
2.4 本章小结	第26-27页
第三章车桥系统的自激励分析与振动性能评价标准	第27-36页
3.1 车桥系统激励的介绍	第27-30页
3.1.1 轨道不平顺的定义和形成	第27页
3.1.2 轨道不平顺特性	第27-30页
3.2 车桥系统振动性能评价标准	第30-35页
3.2.1 车辆振动性能评价标准	第31-34页
3.2.2 桥梁振动性能评价标准	第34-35页
3.3 本章小结	第35-36页
第四章高速铁路简支梁桥的仿真分析	第36-53页
4.1 仿真模型的选取	第36-43页
4.1.1 车辆模型的选取	第36-37页
4.1.2 轨道模型的选取	第37-40页
4.1.3 桥梁模型的选取	第40-43页
4.2 系统的仿真模拟和分析	第43-47页
4.2.1 软件轮轨垂向力时程对比	第43-44页
4.2.2 系统响应分析	第44-47页
4.3 不同时速下的仿真分析	第47-52页
4.3.1 仿真数据的处理	第47-48页
4.3.2 速度变化下的系统响应分析	第48-52页
4.4 本章小结	第52-53页
第五章车桥耦合系统振动响应的影响因素分析	第53-86页
5.1 列车轴重因素分析	第53-60页
5.1.1 客运列车轴重分析	第53-56页
5.1.2 货运列车编组分析	第56-60页
5.2 轨道几何不平顺激励的影响分析	第60-74页
5.2.1 轨道高低不平顺激励分析	第60-65页
5.2.2 轨道轨向不平顺激励分析	第65-70页
5.2.3 轨道水平不平顺激励分析	第70-73页
5.2.4 轨道不平顺激励对动力系数的影响	第73-74页
5.3 简支梁刚度分析	第74-80页
5.3.1 简支梁跨度分析	第74-76页
5.3.2 桥墩横向刚度分析	第76-80页
5.4 桥梁阻尼因素分析	第80-84页
5.4.1 动力系数	第80页
5.4.2 阻尼因素分析	第80-84页
5.5 本章小结	第84-86页
第六章结论与展望	第86-88页
6.1 结论	第86-87页
6.2 展望	第87-88页
参考文献	第88-92页
致谢	第92-93页
个人简历、在校期间的研究成果及发表的学术论文	第93页

本篇论文共93页，点击这进入下载页面。

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