基于HYDSIM的高压共轨喷油系统的仿真研究



基于HYDSIM的高压共轨喷油系统的仿真研究

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基于HYDSIM的高压共轨喷油系统的仿真研究

论文目录
摘要	第5-6页
Abstract	第6-11页
第1章绪论	第11-19页
1.1 课题背景	第11-12页
1.2 电控喷油系统的发展历程	第12-14页
1.2.1 位置控制式电控喷油系统	第12-13页
1.2.2 时间控制式电控喷油系统	第13页
1.2.3 压力-时间控制式电控喷油系统	第13-14页
1.3 国内外共轨系统的技术现状	第14-17页
1.3.1 国外共轨系统的技术现状	第15-16页
1.3.2 国内共轨系统的技术现状	第16-17页
1.4 课题的意义	第17页
1.5 本论文的研究工作	第17-19页
第2章共轨系统物理及数学模型	第19-39页
2.1 共轨喷油系统的组成和工作原理	第19-23页
2.1.1 ECU电控单元	第19-20页
2.1.2 高压油泵	第20-21页
2.1.3 共轨管	第21-22页
2.1.4 电控喷油器	第22-23页
2.2 共轨系统各部件数学模型	第23-32页
2.2.1 高压油泵数学模型	第23-27页
2.2.2 共轨管单元数学模型	第27-28页
2.2.3 高压油管单元数学模型	第28-29页
2.2.4 喷油器数学模型	第29-32页
2.3 喷雾特性数学模型	第32-34页
2.3.1 索特平均直径单元模型	第33页
2.3.2 喷雾锥角单元模型	第33-34页
2.3.3 贯穿距离单元模型	第34页
2.4 电磁阀的仿真计算	第34-38页
2.4.1 喷油器电磁阀的结构及工作原理	第34-35页
2.4.2 电磁阀的动态响应特性	第35-38页
2.5 小结	第38-39页
第3章全工况下的循环喷油量的确定	第39-55页
3.1 循环喷油量的控制	第39页
3.2 柴油机的推进特性和负荷特性	第39页
3.2.1 推进特性	第39页
3.2.2 负荷特性	第39页
3.3 单缸机工作过程BOOST模型	第39-41页
3.3.1 主要设计参数	第39-40页
3.3.2 工作过程模型	第40-41页
3.4 柴油机的循环喷油量	第41-54页
3.4.1 柴油机在推进特性下工作的循环喷油量	第42-48页
3.4.2 柴油机在负荷特性下工作的循环喷油量	第48-54页
3.5 小结	第54-55页
第4章共轨系统仿真模型	第55-69页
4.1 共轨系统仿真模型的建立及简化	第55页
4.2 高压共轨喷油系统仿真模型的描述	第55-57页
4.3 模型参数设置	第57-61页
4.3.1 发动机技术参数	第57页
4.3.2 共轨系统结构参数	第57-61页
4.3.3 全局控制参数	第61页
4.4 最佳喷油正时的确定	第61-63页
4.5 仿真计算结果	第63-68页
4.5.1 喷射性能仿真结果	第63-66页
4.5.2 共轨系统燃油雾化仿真结果	第66-68页
4.5.3 共轨系统优化目标	第68页
4.6 小结	第68-69页
第5章共轨系统的仿真研究和优化分析	第69-95页
5.1 共轨管压力波动影响因素分析	第69-75页
5.1.1 高压油泵转速对轨压波动的影响	第69-70页
5.1.2 柱塞直径对轨压波动的影响	第70-71页
5.1.3 柱塞腔容积对轨压波动的影响	第71-73页
5.1.4 共轨管容积对轨压波动的影响	第73-74页
5.1.5 系统设定轨压对共轨管内压力波动的影响	第74-75页
5.2 电控喷油器结构参数对喷油特性的影响	第75-89页
5.2.1 控制腔容积对喷油特性的影响	第76-78页
5.2.2 进油孔面积对喷油特性的影响	第78-80页
5.2.3 泄油孔面积对喷油特性的影响	第80-82页
5.2.4 控制活塞直径对喷油特性的影响	第82-84页
5.2.5 针阀质量对喷油特性的影响	第84-85页
5.2.6 针阀弹簧预紧力对喷油特性的影响	第85-87页
5.2.7 同样流通面积下喷孔设计对喷油特性的影响	第87-89页
5.3 共轨系统优化设计	第89-93页
5.3.1 共轨管内压力波动优化结果	第90页
5.3.2 喷油特性优化情况	第90-92页
5.3.3 燃油雾化质量优化情况	第92-93页
5.4 小结	第93-95页
结论	第95-96页
展望	第96-97页
参考文献	第97-102页
攻读硕士学位期间发表的论文	第102-103页
致谢	第103页

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