基于浮动车技术和交通波理论的交通流量推算研究



基于浮动车技术和交通波理论的交通流量推算研究

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基于浮动车技术和交通波理论的交通流量推算研究

论文目录
致谢	第1-6 页
中文摘要	第6-7 页
ABSTRACT	第7-11 页
1 绪论	第11-15 页
· 论文背景及选题意义	第11-12 页
· 论文研究的主要内容	第12 页
· 浮动车数据处理方法研究	第12 页
· 路段流量推算模型建立	第12 页
· 路段流量推算模型示例分析	第12 页
· 论文的基本结构	第12-14 页
· 论文的新意	第14-15 页
2 国内外研究现状	第15-23 页
· 城市道路交通流研究现状	第15-19 页
· 交通流理论研究发展现状	第15-16 页
· 交通流模型研究现状	第16-17 页
· 城市交通流量采集技术发展	第17-18 页
· 基于车载GPS系统的交通数据采集技术	第18-19 页
· 将先进的GPS技术引入交通流研究领域	第19-23 页
· GPS系统简介	第19 页
· GPS在交通领域的主要应用	第19-21 页
· GPS技术应用于流量等交通流状态参数研究的优势	第21-22 页
· GPS技术应用于交通流量推算研究现状	第22-23 页
3 浮动车数据采集与处理	第23-28 页
· 浮动车数据采集与处理流程	第23 页
· 数据筛选	第23-24 页
· 浮动车异常数据识别与筛除	第23-24 页
· 同一浮动车连续数据返回间隔内数据的处理	第24 页
· 样本数范围的界定	第24-25 页
· 速度拟和	第25-28 页
· 区间平均速度	第25-26 页
· 最小二乘法	第26-27 页
· 本文采用的速度拟合方法	第27-28 页
4 基于浮动车技术和交通波理论的交通流量推算模型	第28-50 页
· 交通流要素的特性	第28-29 页
· 道路的交通特性	第28-29 页
· 城市道路交通流特性分析	第29-32 页
· 城市快速路的交通流特性	第29-31 页
· 城市主干道的交通流特性	第31-32 页
· 交通流参数	第32-35 页
· 交通流量	第32-33 页
· 速度	第33-34 页
· 密度	第34 页
· 车头间距和车头时距	第34-35 页
· 交通流模型回顾	第35-43 页
· 速度-密度模型	第35-37 页
· 速度-流量的关系	第37-39 页
· 流体力学与运动学模型	第39-43 页
· 反映城市交通流特征的速度-流量模型建立	第43-49 页
· 流量推算模型适用范围分析	第43-44 页
· 信号周期内车流状态变化的描述	第44-48 页
· 参数选取	第48-49 页
小结	第49-50 页
5 示例分析	第50-66 页
· 数据来源	第50-55 页
· 杭州市的交通现状	第50-51 页
· 数据来源	第51-52 页
· 示例选取	第52-55 页
· 数据处理与分析	第55-63 页
· 数据采集	第55 页
· 地图匹配	第55-57 页
· 浮动车数据筛选与速度拟合	第57-62 页
· 样本数量的检验	第62-63 页
· 路段交通流量推算	第63 页
· 误差分析	第63-66 页
· 读取线圈数据	第63-64 页
· 相对误差的计算	第64-65 页
· 平均相对误差	第65-66 页
6 结论与展望	第66-67 页
· 结论	第66 页
· 进一步研究的问题和展望	第66-67 页
参考文献	第67-69 页
附录A	第69-70 页
索引	第70-71 页
作者简历	第71-73 页
学位论文数据集	第73页

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