外形参数对纯电动轿车气动阻力的影响研究



外形参数对纯电动轿车气动阻力的影响研究

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外形参数对纯电动轿车气动阻力的影响研究

论文目录
摘要	第4-6页
ABSTRACT	第6-11页
第1章绪论	第11-21页
1.1 研究背景及意义	第11-12页
1.2 国内外相关研究历史和现状	第12-17页
1.2.1 国内外相关研究历史	第12-15页
1.2.2 国内外相关研究现状	第15-17页
1.3 本文的研究方法	第17-18页
1.3.1 整体最佳化研究	第18页
1.3.2 细部优化研究	第18页
1.4 本文的研究内容	第18-19页
1.5 本章小结	第19-21页
第2章纯电动轿车的空气动力学研究空间	第21-33页
2.1 轿车主要尺寸车身分布及其功用	第21-23页
2.1.1 轿车主要尺寸	第21页
2.1.2 轿车的车身分布空间及其功用	第21-23页
2.2 传统轿车构架下动力电池的布置形式	第23-28页
2.2.1 传统架构下轿车可利用的布置空间	第23-24页
2.2.2 各区域布置优劣势分析	第24-27页
2.2.3 传统构架下电池布置的总结与建议	第27-28页
2.3 全新纯电动轿车构架下动力电池布置形式	第28-30页
2.3.1 全新架构下纯电动轿车动力电池的布置研究	第28-30页
2.3.2 纯电动轿车全新构架总结及建议	第30页
2.4 纯电动轿车外形空气动力学研究空间	第30-32页
2.5 本章小结	第32-33页
第3章 Driv Aer模型外流场数值仿真	第33-45页
3.1 控制方程	第33页
3.2 仿真方案	第33-42页
3.2.1 几何模型	第34-35页
3.2.2 网格方案及参数设置	第35-40页
3.2.3 数值仿真边界条件设置	第40-41页
3.2.4 湍流模型的选择	第41-42页
3.2.5 模型数值仿真参数	第42页
3.3 数值仿真与实验数据对比验证	第42-44页
3.4 本章小结	第44-45页
第4章纯电动轿车整体最佳化研究	第45-65页
4.1 整体轮廓的关键点	第45-49页
4.1.1 纯电动轿车整体最佳化研究方案	第46-48页
4.1.2 纯电动轿车整体最佳化研究方法	第48-49页
4.2 整体最佳化外形优化方法	第49-53页
4.2.1 试验设计	第49-50页
4.2.2 近似模型	第50-52页
4.2.3 优化算法	第52-53页
4.3 纯电动轿车的整体最佳化研究	第53-60页
4.3.1 优化方案设计	第53-54页
4.3.2 近似模型选择及可信性分析	第54-56页
4.3.3 算法选择及误差分析	第56页
4.3.4 优化结果分析	第56-60页
4.4 轿车车身外流场对比分析	第60-63页
4.5 本章小结	第63-65页
第5章纯电动轿车细部优化研究	第65-85页
5.1 气动外形优化部位及参数的确定	第65-71页
5.1.1 基于外流场特性分析确定气动优化部位	第65-66页
5.1.2 轿车车头的气动优化设计方案	第66-68页
5.1.3 轿车乘员舱车顶的气动优化设计方案	第68-69页
5.1.4 轿车尾部的气动优化设计方案	第69-71页
5.2 纯电动轿车的细部外形优化	第71-81页
5.2.1 优化方案设计	第72-75页
5.2.2 近似模型选择及可信性分析	第75页
5.2.3 算法选择及拟合结果分析	第75-76页
5.2.4 优化结果分析	第76-81页
5.3 整体最佳化外形与细部优化外形流场分析	第81-83页
5.4 本章小结	第83-85页
第6章全文总结与展望	第85-87页
6.1 全文总结	第85-86页
6.2 展望	第86-87页
参考文献	第87-91页
作者简介和科研成果	第91-93页
致谢	第93页

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