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串联式混合动力城市客车参数匹配与控制策略研究
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串联式混合动力城市客车参数匹配与控制策略研究
论文目录
 
摘要第1-4 页
ABSTRACT第4-9 页
第一章 绪论第9-16 页
　　· 引言第9-10 页
　　· 研究的目的和意义第10-12 页
　　　　· 研究混合动力城市客车的意义及发展前景第10-11 页
　　　　· 研究混合动力城市客车的目的第11-12 页
　　· 国内外研究现状与发展趋势第12-14 页
　　　　· 国外研究现状第12-13 页
　　　　· 国内研究现状第13 页
　　　　· 发展趋势第13-14 页
　　　　· 进行混合动力系统匹配的途径第14 页
　　· 本课题的主要研究内容第14-15 页
　　· 本章小结第15-16 页
第二章 YTK6605QHEV 驱动系统总体方案研究第16-24 页
　　· 混合动力汽车驱动结构和特点第16-21 页
　　　　· 串联式混合动力汽车（SHEV）第16-17 页
　　　　· 并联式混合动力汽车（PHEV）第17 页
　　　　· 混联式混合动力汽车（PSHEV）第17-18 页
　　　　· 三种混合动力驱动系统的性能特点及对比第18-21 页
　　· 串联式混合动力城市客车动力驱动系统确定第21-22 页
　　　　· 城市客车运行工况的特点第21 页
　　　　· YTK6605QHEV 动力驱动系统确定第21-22 页
　　· 本章小结第22-24 页
第三章 串联式混合动力城市客车动力传动系参数匹配第24-39 页
　　· 动力传动系参数匹配原则第24-32 页
　　　　· 性能指标第25 页
　　　　· 电动机选型和参数设计原则第25-29 页
　　　　· 发动机和发电机选型和参数设计原则第29-30 页
　　　　· 电池选型和参数设计原则第30-32 页
　　　　· 传动比的设计原则第32 页
　　· YTK6605QHEV 动力传动系参数匹配第32-38 页
　　　　· 整车参数及预定性能指标第33-34 页
　　　　· YTK6605QHEV 动力传动系参数的选择第34-38 页
　　· 本章小结第38-39 页
第四章 串联式混合动力城市客车动力总成控制策略第39-50 页
　　· SHEV 能量流动模式第39-40 页
　　· SHEV 动力总成控制目标和控制方法第40-44 页
　　　　· 控制目标第40-41 页
　　　　· 控制方法第41-44 页
　　· 串联式混合动力控制策略模型第44-48 页
　　　　· 恒温器控制策略模型第44 页
　　　　· 功率跟随控制策略模型第44-48 页
　　· YTK6605QHEV 控制策略第48-49 页
　　· 本章小结第49-50 页
第五章 主要性能仿真及结果分析第50-58 页
　　· 电动汽车仿真软件ADVISOR第50-54 页
　　　　· ADVISOR 的系统结构与工作原理第50-51 页
　　　　· ADVISOR 软件的仿真界面第51-52 页
　　　　· ADVISOR 软件的功能第52-53 页
　　　　· ADVISOR 的仿真方法第53-54 页
　　· ADVISOR 仿真YTK6605QHEV 性能的主要环节第54-55 页
　　　　· 仿真方法第54 页
　　　　· 模型的建立第54-55 页
　　　　· m 文件的建立第55 页
　　· 汽车性能仿真第55-57 页
　　　　· 循环工况第55-56 页
　　　　· 仿真结果分析第56-57 页
　　· 本章小结第57-58 页
第六章 总结与展望第58-60 页
　　· 论文总结第58 页
　　· 研究展望第58-60 页
参考文献第60-63 页
致谢第63-64 页
攻读硕士学位期间发表的学术论文第64 页

本篇论文共64页，点击这进入下载页面。
 
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