面向枢纽换乘的公交候车客流预测及公交调度方法研究 |
论文目录 | | | 摘要 | 第1-4页 | | ABSTRACT | 第4-6页 | | 目录 | 第6-8页 | | 1 绪论 | 第8-17页 | | · 研究的背景及意义 | 第8-10页 | | · 研究背景 | 第8页 | | · 研究意义 | 第8-10页 | | · 国内外研究现状 | 第10-15页 | | · 短时客流预测的方法总结 | 第10-14页 | | · 公交调度的研究现状及概括 | 第14-15页 | | · 论文主要研究内容 | 第15-17页 | | 2 基于分形理论的公交排队候车客流预测 | 第17-30页 | | · 基于分形理论的客流预测模型 | 第17-18页 | | · 分形基本理论 | 第18-21页 | | · 分形的特征 | 第18-19页 | | · Hausdorff测度 | 第19-20页 | | · Hausdorff维数 | 第20-21页 | | · 时间序列的Hurst指数与分形维数 | 第21页 | | · 相空间重构理论 | 第21-24页 | | · 排队候车客流的相空间重构参数选择 | 第22页 | | · 延迟时间的选择 | 第22-23页 | | · 嵌入维数m的确定 | 第23-24页 | | · 基于分形理论的公交排队候车客流的预测方法 | 第24-25页 | | · 实验结果分析 | 第25-28页 | | · 预测评价 | 第28-29页 | | · 预测评价指标 | 第28-29页 | | · 预测评价及分析 | 第29页 | | · 小结 | 第29-30页 | | 3 基于灰色模型的排队候车客流预测模型 | 第30-38页 | | · 灰色系统模型概述 | 第30-31页 | | · GM(1,1)模型的建立 | 第31-33页 | | · GM(1,1)模型的改进 | 第33-35页 | | · 实验结果及分析 | 第35-37页 | | · 实验数据 | 第35页 | | · 预测数据分析 | 第35-37页 | | · 预测评价及分析 | 第37页 | | · 小结 | 第37-38页 | | 4 基于枢纽站排队候车客流预测的公交调度研究 | 第38-46页 | | · 模型理论基础 | 第38-39页 | | · 模型的假设 | 第39-40页 | | · 参数定义 | 第40-41页 | | · 模型建立 | 第41-43页 | | · 模型的求解方法 | 第43页 | | · 实例验证 | 第43-45页 | | · 模型优点 | 第44-45页 | | · 模型的不足 | 第45页 | | · 小结 | 第45-46页 | | 5 总结与展望 | 第46-48页 | | · 总结 | 第46页 | | · 展望 | 第46-48页 | | 结论 | 第48-49页 | | 参考文献 | 第49-53页 | | 附录 | 第53-59页 | | 致谢 | 第59页 |
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