基于CAE技术的运动型多功能车整车结构静态与动态响应分析
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基于CAE技术的运动型多功能车整车结构静态与动态响应分析
论文目录
第一章 文献综述
第1-14 页
1.1 研究背景
第7-8 页
1.2 有限元方法和软件
第8-10 页
1.3 CAE技术在汽车行业的应用
第10-12 页
1.4 本课题意义与研究内容
第12-14 页
1.4.1 课题来源
第12 页
1.4.2 SUV简介
第12 页
1.4.3 研究内容
第12-14 页
第二章 SUV整车有限元模型
第14-19 页
2.1 坐标系定义
第14 页
2.2 整车结构有限元模型的建立
第14-18 页
2.2.1 建立整车结构的几何模型或获取整车结构的几何数据
第14 页
2.2.2 选择用于模拟车身和车架上的各种结构和联接的有限元单元
第14 页
2.2.3 对整车结构的几何模型进行离散化,进行有限元网格的划分
第14-16 页
2.2.4 输入单元的属性和材料的属性
第16-17 页
2.2.5 进行有限元模型的调试
第17-18 页
本章小结
第18-19 页
第三章 SUV整车结构静态分析
第19-38 页
3.1 研究内容
第19 页
3.2 基本理论
第19-20 页
3.3 SUV整车结构刚度分析
第20-23 页
3.3.1 扭转刚度分析
第20-21 页
3.3.2 弯曲刚度分析
第21-23 页
3.4 SUV整车结构静强度分析
第23-37 页
3.4.1 弯曲工况静强度分析
第23-26 页
3.4.2 扭转工况静强度分析
第26-28 页
3.4.3 悬空工况静强度分析
第28-31 页
3.4.4 制动工况静强度分析
第31-34 页
3.4.5 转弯工况静强度分析
第34-36 页
3.4.6 SUV静强度分析结论
第36-37 页
本章小结
第37-38 页
第四章 SUV整车结构动态响应分析
第38-50 页
4.1 引言
第38 页
4.2 结构动力响应分析理论
第38-44 页
4.2.1 模态振型叠加法
第38-40 页
4.2.2 直接积分法
第40-42 页
4.2.3 求解大型线性方程组的波前法
第42-44 页
4.3 SUV整车动态响应分析
第44-49 页
4.3.1 动态响应分析计算条件
第44-45 页
4.3.2 动态响应计算结果和分析
第45-49 页
本章小节
第49-50 页
结论与展望
第50-51 页
参考文献
第51-54 页
致谢
第54-55 页
攻读学位期间主要成果:
第55-56 页
附录一
第56-62 页
附录二
第62-68 页
附录三
第68-74 页
附录四
第74-80 页
附录五
第80-85 页
附录六
第85-88 页
本篇论文共
88
页,
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