基于多级别列车共线运行模式下的高速铁路通过能力计算研究



基于多级别列车共线运行模式下的高速铁路通过能力计算研究

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基于多级别列车共线运行模式下的高速铁路通过能力计算研究

论文目录
摘要	第1-5页
Abstract	第5-9页
1 绪论	第9-15页
1.1 选题背景	第9页
1.2 国内外研究现状	第9-12页
1.2.1 国外研究现状	第9-10页
1.2.2 国内研究现状	第10-12页
1.3 论文主要内容及技术路线	第12-15页
2 高速铁路通过能力概述	第15-26页
2.1 高速铁路通过能力概念及影响因素	第16-18页
2.1.1 高速铁路通过能力概念	第16-17页
2.1.2 高速铁路通过能力的影响因素	第17-18页
2.2 高速铁路通过能力的分类和特点	第18-20页
2.2.1 高速铁路通过能力的分类	第18-19页
2.2.2 高速铁路通过能力的特点	第19-20页
2.3 高速铁路通过能力的计算	第20-26页
2.3.1 通过能力的计算原则	第20-21页
2.3.2 通过能力的计算方法	第21-26页
3 多级别列车的共线运行	第26-34页
3.1 列车共线运行对通过能力的影响	第26-28页
3.1.1 对缓冲时间的影响	第26-27页
3.1.2 对最小列车间隔时间的影响	第27-28页
3.2 多级别列车的组合模式	第28-34页
4 缓冲时间和最小列车间隔时间的计算	第34-52页
4.1 缓冲时间的计算	第34-43页
4.1.1 后续列车不可越行情况	第35-39页
4.1.2 后续列车可以越行情况	第39-43页
4.2 缓冲时间的合理取值	第43-45页
4.3 最小列车间隔时间的计算	第45-49页
4.3.1 不同情况下的最小列车间隔时间	第45-48页
4.3.2 举例计算	第48-49页
4.4 多级别列车共线运行模式下最小列车间隔时间的计算	第49-52页
4.4.1 多级别列车组合模式的最小列车时间间隔计算	第49-51页
4.4.2 举例计算	第51-52页
5 高速铁路通过能力的计算	第52-57页
5.1 相关参数的计算	第52-55页
5.2 高速铁路通过能力的计算	第55-57页
6 实例计算	第57-68页
6.1 京沪高速铁路相关数据	第57-58页
6.2 实例计算	第58-66页
6.2.1 济南西站—南京南站	第58-62页
6.2.2 南京南站—上海虹桥站	第62-66页
6.3 计算结果分析	第66-68页
结论	第68-70页
致谢	第70-71页
参考文献	第71-74页
附录	第74-75页

本篇论文共75页，点击这进入下载页面。

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