混合动力客车正向仿真软件的研究与开发



混合动力客车正向仿真软件的研究与开发

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混合动力客车正向仿真软件的研究与开发

论文目录
提要	第1-7 页
第一章绪论	第7-13 页
· 课题来源	第7-8 页
· 研究的必要性	第8-10 页
· 国内外常用的电动汽车仿真软件现状	第10-12 页
· 国外研究现状	第10-11 页
· 国内研究现状	第11-12 页
· 本文主要研究内容	第12-13 页
第二章仿真软件CHEV2004 简介	第13-21 页
· 开发环境	第13 页
· 正向仿真方法	第13-15 页
· CHVE2004 概述	第15-20 页
· 软件的特点和功能	第15-16 页
· 建模的基本原则	第16-17 页
· 典型部件模型	第17-18 页
· 软件的总体框架	第18 页
· 软件的主要界面	第18-20 页
· 本章小结	第20-21 页
第三章传动系模型的完善	第21-39 页
· 传动系总体建模方法	第21-22 页
· 建立离合器的正向仿真模型	第22-26 页
· 问题的提出	第22-23 页
· 离合器模型的主要输入、输出变量	第23 页
· 离合器模型的总体流程	第23-24 页
· 离合器的数学模型	第24-25 页
· 离合器模型中几个重要状态的判断	第25 页
· 离合器的Simulink 模型	第25-26 页
· 建立离合器的控制模型	第26-31 页
· 建立变速器的正向仿真模型	第31-35 页
· 问题的提出	第32 页
· 变速器模型的输入、输出变量	第32-33 页
· 变速器的数学模型	第33-34 页
· 变速器的Simulink 模型	第34-35 页
· 主减速器模型	第35-36 页
· 车轮与整车模型	第36 页
· 车轮模型	第36 页
· 整车模型	第36 页
· 本章小结	第36-39 页
第四章变速器换档主动控制问题的研究	第39-49 页
· 问题的提出	第39-40 页
· 主动控制方案的提出	第40-41 页
· 主动控制过程	第41-43 页
· 系统的特性分析	第43-45 页
· 电机主动同步换档控制模型	第45-47 页
· 本章小结	第47-49 页
第五章完善仿真软件的界面及功能	第49-71 页
· 完善仿真软件的界面	第49-52 页
· 软件实现电池荷电状态校正	第52-55 页
· 问题的提出	第52 页
· SOC 校正算法	第52-54 页
· SOC 校正功能的实现	第54-55 页
· 软件实现燃油经济性和整车动力性计算功能	第55-63 页
· 软件实现燃油经济性计算功能	第56-61 页
· 软件实现动力性计算功能	第61-62 页
· 燃油经济性、整车动力性及排放性能的计算模型	第62-63 页
· CHVE2004 仿真结果及分析	第63-70 页
· CHVE2004 与ADVISOR 仿真结果对比	第63-66 页
· CHVE2004 仿真结果与性能样车试验数据对比	第66-67 页
· 离合器控制模型仿真结果分析	第67-68 页
· 电机主动同步换档控制策略验证	第68-70 页
· 本章小结	第70-71 页
第六章全文总结	第71-73 页
参考文献	第73-76 页
摘要	第76-78 页
ABSTRACT	第78-81 页
致谢	第81-82 页
导师及作者简介	第82 页

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