论文目录 | |
致谢 | 第1-6页 |
摘要 | 第6-8页 |
Abstract | 第8-13页 |
1 绪论 | 第13-20页 |
1.1 引言 | 第13页 |
1.2 课题的研究意义和技术背景 | 第13-14页 |
1.3 通井道高速电梯气动特性的研究现状 | 第14-17页 |
1.3.1 多轿厢电梯系统研究现状 | 第14-15页 |
1.3.2 高速电梯气动性能研究现状 | 第15-16页 |
1.3.3 气动优化方法研究现状 | 第16-17页 |
1.4 论文的研究内容与组织框架 | 第17-19页 |
1.4.1 论文的研究内容 | 第17-18页 |
1.4.2 论文的组织框架 | 第18-19页 |
1.5 本章小结 | 第19-20页 |
2 通井道高速电梯多运行工况气动特性分析 | 第20-47页 |
2.1 引言 | 第20页 |
2.2 基于雷诺时均方程的通井道高速电梯气动特性模型建立 | 第20-24页 |
2.2.1 基于RNG k-ε模型的湍流数值模型 | 第20-21页 |
2.2.2 通井道高速电梯气动特性数值模型的建立 | 第21-24页 |
2.3 多运行工况下通井道高速电梯气动特性影响因素分析 | 第24-41页 |
2.3.1 通井道高速电梯气动特性的描述 | 第24-25页 |
2.3.2 轿厢超车工况气动特性分析 | 第25-34页 |
2.3.3 两轿厢迎面相会工况气动特性分析 | 第34-39页 |
2.3.4 轿厢对重相会工况气动特性分析 | 第39-41页 |
2.4 基于控制体积法的通井道高速电梯气动问题机理研究 | 第41-45页 |
2.4.1 通井道高速电梯井道气流分析 | 第41-42页 |
2.4.2 通井道高速电梯活塞风原理分析 | 第42-45页 |
2.5 本章小结 | 第45-47页 |
3 基于TRIZ理论的通井道高速电梯关键气动部件结构设计 | 第47-56页 |
3.1 引言 | 第47页 |
3.2 通井道高速电梯关键气动部件TRIZ理论结构设计 | 第47-54页 |
3.2.1 通井道高速电梯关键气动部件TRIZ理论设计流程 | 第47-49页 |
3.2.2 通井道高速电梯轿厢导流罩结构设计 | 第49-51页 |
3.2.3 通井道高速电梯井道通风孔结构设计 | 第51-54页 |
3.3 通井道高速电梯关键气动部件结构参数对气动特性的影响 | 第54-55页 |
3.3.1 导流罩结构参数对气动阻力的影响 | 第54-55页 |
3.3.2 通风孔结构参数对气流分布的影响 | 第55页 |
3.4 本章小结 | 第55-56页 |
4 基于多目标博弈的通井道高速电梯气动参数优化 | 第56-73页 |
4.1 引言 | 第56-57页 |
4.2 通井道高速电梯气动参数多目标优化模型的建立 | 第57-60页 |
4.2.1 优化模型设计变量的选取 | 第57-58页 |
4.2.2 优化模型约束条件的确定 | 第58-60页 |
4.3 基于基因表达式编程的近似模型构建 | 第60-62页 |
4.4 基于合作竞争博弈理论的多目标优化求解 | 第62-66页 |
4.4.1 基于空间力矩法的博弈策略集计算 | 第63-65页 |
4.4.2 通井道高速电梯气动参数优化求解流程 | 第65-66页 |
4.5 应用实例 | 第66-72页 |
4.5.1 KLK2型电梯气动参数GEP近似模型建立 | 第67-68页 |
4.5.2 KLK2型电梯气动参数博弈策略集的计算 | 第68-70页 |
4.5.3 KLK2型电梯气动参数的多目标优化模型求解 | 第70-72页 |
4.6 本章小结 | 第72-73页 |
5 通井道高速电梯多运行工况气动特性优化设计技术应用 | 第73-82页 |
5.1 引言 | 第73页 |
5.2 系统应用背景 | 第73页 |
5.3 高速电梯气动特性优化系统主要功能模块 | 第73-76页 |
5.3.1 高速电梯气动特性优化系统简介 | 第73-75页 |
5.3.2 高速电梯气动特性数据收集模块 | 第75页 |
5.3.3 高速电梯气动特性参数优化设计模块 | 第75-76页 |
5.4 高速电梯气动特性优化系统应用实例 | 第76-81页 |
5.5 本章小结 | 第81-82页 |
6 总结与展望 | 第82-84页 |
6.1 全文总结 | 第82页 |
6.2 工作展望 | 第82-84页 |
参考文献 | 第84-87页 |
作者简历 | 第87页 |
攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第87页 |