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高铁环境下无线接入技术研究
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高铁环境下无线接入技术研究
论文目录
 
摘要第1-6页
ABSTRACT第6-10页
第1章 绪论第10-16页
　　1.1 研究背景第10-11页
　　1.2 课题来源及研究意义第11-12页
　　1.3 国内外研究现状第12-15页
　　　　1.3.1 高速移动环境下多载波通信技术第12-13页
　　　　1.3.2 高速环境下自适应调制编码技术第13页
　　　　1.3.3 高速移动环境下信道估计第13-14页
　　　　1.3.4 基于移动速度的自适应技术第14-15页
　　1.4 论文内容与结构安排第15-16页
第2章 高速移动环境信道建模研究第16-28页
　　2.1 无线信道传输特性第16-20页
　　　　2.1.1 无线信道衰落特性第16-17页
　　　　2.1.2 高速环境下的衰落信道第17-19页
　　　　2.1.3 时变信道模型第19-20页
　　2.2 常用信道统计模型第20-21页
　　　　2.2.1 Jakes模型第20页
　　　　2.2.2 BEM模型第20页
　　　　2.2.3 马尔科夫信道模型第20-21页
　　2.3 高铁环境下信道特征与模型第21-24页
　　　　2.3.1 高铁环境下信道的独特性第21页
　　　　2.3.2 COST207信道模型第21-22页
　　　　2.3.3 ITU-VA信道模型第22-23页
　　　　2.3.4 3GPP高铁场景信道模型第23-24页
　　2.4 高速铁路接入网覆盖方式第24-27页
　　　　2.4.1 基于单BBU+多RRU高铁网络覆盖方案第25页
　　　　2.4.2 卫星通信网络覆盖方案第25-26页
　　　　2.4.3 WiMax网络覆盖方案第26-27页
　　2.5 本章总结第27-28页
第3章 高速移动场景下AMC系统中CQI自适应调整算法第28-43页
　　3.1 自适应调制编码系统模型第28-29页
　　　　3.1.1 基本原理第28页
　　　　3.1.2 自适应调制编码技术中存在的问题第28-29页
　　3.2 自适应调制编码技术关键环节第29-34页
　　　　3.2.1 SNR估计第29-30页
　　　　3.2.2 调制编码方式第30页
　　　　3.2.3 CQI测量与选取第30-34页
　　　　3.2.4 吞吐量计算第34页
　　3.3 高速移动环境下AMC系统中CQI自适应调整算法第34-37页
　　　　3.3.1 高速移动仿真信道环境分析第34-35页
　　　　3.3.2 AMC系统中CQI自适应调整算法第35-37页
　　　　3.3.3 自适应调整算法可行性分析第37页
　　3.4 仿真结果与分析第37-41页
　　3.5 本章总结第41-43页
第4章 高速移动环境对频率同步算法性能影响分析第43-55页
　　4.1 引言第43-44页
　　4.2 频率同步影响因素第44-48页
　　　　4.2.1 多普勒频偏与晶振频偏的影响第44-46页
　　　　4.2.2 高铁环境下的应用场景第46-47页
　　　　4.2.3 高速移动对频率同步的影响第47-48页
　　4.3 空间角域投影算法第48-52页
　　4.4 仿真结果与分析第52-54页
　　　　4.4.1 估计值补偿与滤波第52页
　　　　4.4.2 仿真分析第52-54页
　　4.5 本章总结第54-55页
第5章 总结与展望第55-57页
　　5.1 本文总结第55页
　　5.2 未来展望第55-57页
致谢第57-58页
参考文献第58-62页
附录第62页

本篇论文共62页，点击这进入下载页面。
 
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